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bonjour a tous

voila, j ai une seicento sans DA de 1999

j ai remarqué que certaines voitures (autres que 500-600) qui ont une DA ont un rapport de nombres de tours de volant de butée a butée different que ceux qui l ont pas ..

est ce que c est valable sur seicento ? est ce que les version avec DA, ont un nombre "reduit" de tours de butée a butée ?

j ai mesuré sur la mienne, j ai 4 tours piles, de butée a butée, alors que sur 147, c est presque inferieur a 3 tours ...

Est ce que il y en a qui ont changé le systeme pour avoir une direction plus directe ???

Tu t'en poses de drôle de questions !!!

sur cinqué si je dis pas de connerie c'est à peine plus de 3 tours, mais sans DA une direction "plus directe" c'est chiant

car sur la mienne, 4 tours, c est trooooooooooop chiant, c est antisportif

3 tours, 2.5 tours, c est genial ..

les cremaillieres ont les memes points de fixation sur coque ?

entre 500 et 600 je veux dire ?

Les Cinque n'ont jamais eu de DA...
Après, une DA de Sei est effectivement plus directe, Mickael K devait virer l'assistance de sa Sei justement pour ça... Mais on a plus trop de news en ce moment de notre ami belge !?
Mais bon, j'rejoins Juju, ça risque quand même d'être beaucoup plus (trop ???!!!) dur à menier après...

combien de tours avez vous de butée a butée ? (sur cinqué et sur sei avec DA ?

sur seicento sans DA : 4 Tours !!

Moi sur la fiat uno j'ai 4tours également, sachant que sur la barquette j'ai monter une crémaillère 1tours de butée a butée.

La sur la fiat je réfléchi à un boitier que je montrai sur la colonne avec 1pignon menant de 10dents et un mené de 5 dents qui me permettrai de n'avoir plus que 2 tours de butée a butée.

Ola,

sur 500, 900 cm3, c est 3.9 tours, donc, identique

mais j ai pas l info sur 1.1 ...
ni sur seicento 1.1 avec DA

sue seicento sans DA c est 3.95, donc moins direct que sur 500

Gribouilly a écrit:Tu t'en poses de drôle de questions !!!

C'est ce que je me suis dit aussi

Perso, même si ça fait (apparemment) 4 tours, elle est suffisamment directe, juste qu'il faut mouliner un peu en manoeuvre, mais c'est tout
Je vois pas l'intérêt de la rendre plus directe, sauf si c'est pour faire du rallye (et encore) ou l'emmener sur une piste de Kart

Quel usage vas-tu en faire, Bartolomeo ?

ouaip, vous avez raison, mais je voulais savoir si il y avait 1 seul montage, ou plusieurs, afin d avoir la plus directe possible

(essayer une 147, mini cooper qui a une direction un poil directe, c est difficile de revenir en arriere .. )

si la seicento avec DA perd un tour de butée a butée, je prendrais direct mais sans DA ..

alors, j ai vu une sei avec DA

alors, une sei avec DA = 3 tours de butée a butée

une sei sans DA et cinqé c est = 4 tours de butée a butée, si vous voulez une direction karting, il faut monter une cremailliere avec DA ...

sauf que la DA je trouve que ça dénature la conduite, volant trop mouligasse, la lybra j'arrive toujours pas à m'y faire (sauf pour les manoeuvres ^^)

oui, mais la DA, je la vire...
ce qui m interesse, c est le nombre de tours

sur la lybra, tu peux diminuer la pression de ligne sur la pompe de DA (sous le banjo)
et du coup, tu consommeras moins ..

Et puis vu le poids de nos Cento, c'n'est pas super utile une DA...