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Salut. Après quelques déboires avec la cinque, (une durite pétant subitement m'a fait penser à un joint de culasse), je reviens za vous pour une petite inquiétude concernant le moteur.

J'ai enregistré un bruit qui semble venir du haut de la culasse, vers les bobines :

http://www.youtube.com/watch?v=YIrXWfMtzb8

Skoi?

La voiture roule normalement.

Merci.

Y a un truc qui se ballade dans ton haut moteur on dirait...
Mais dis moi, sur quatre vidéo postées sur Youtube, ceux ne sont que des bruits moteur !? T'as la poisse ou quoi ?

Je pencherais pour une came qui tape la tige de soupape acr le jeu est trop important.

Notch a écrit:Je pencherais pour une came qui tape la tige de soupape acr le jeu est trop important.

+500 ça ressemble a un jeu au soupape
Ou alors l'AAC qui est trop usée

heu je veu pas paraitre le pessimiste du groupe mais mefie toi que se ne soit pas un coussinet de bielle qui soit hs !! donc ta bielle cognerai , d'ou le bruit !!

tien pour cerner le soucis ; est-ce que ton bruit n'est qu'au ralenti ou ils est evolutif en meme temps que le nombre de tours moteur ??

deja si tu veu voir si sa vien de l'aac vire le cache culbuteur et control deja visuelement que tout est bien en place . vire tes bougie et fait tourner le moeteur a la main avec un clé de 17 au niveau du boulot de l'aac on alors leve la voiture d'un coté met une vitesse zr fait tourner ta roue a la main et tu regarde si tout vas bien .


ta vidange est recente ou pas ?? si non vidange et regarde si tu a de la limaille c'est pas bon signe du tout ...

tien nous au courant de sa et evite de rouler avec ta cinqué en attendant !!

Sinon pour bien cibler le bruit prend un tourne vis comme stetoscope afin de voir si le bruit vient du bas ou du haut de la culasse

oui le coup du tournevis pour cibler les resonnances !!! un truc d'ancien qui marche bien sa !!

Merci pour les réponses.

Le bruit ne semble pas s’accélérer avec le régime moteur.
Au tournevis, il provient du haut moteur, près des bobines.
J'ai de l'huile qui a moins d'un mois, et pas de limaille à la vidange.
La voiture tourne bien, prend ses tours (je ne rupte pas...)

La solution si j'ai du merdier sur les soupapes ou les AAC?

ouai demonte ton cache aac et regarde si tu aurai pas un palier d'aac de desserer ou un truc a la con la dedans !!

OK, je vais commander un joint chez oscar pour faire le bordel, je vous tiens au jus.

OK, en esperant que ce soit rien de grave

Une culasse à changer, on s'en tire à combien?

Pourquoi la changer ?

Si besoin je crois qu'on est plusieurs à avoir des culasses standards en rab.

une culasse a changer ??

bah tu compte kit distribution ( 150 euro )
joint haut moteur ( 100e)
culasse occase en bonne etat ( entre 100 et 200 euro selon l'etat en moyenne )
et un peu de temps !! avec bien sur de l'huile un filtre a huile et du liquide de refroidissement !

en gros tu peu t'en tirer pour 400/500 euro en moyenne si tu fais sa sans passer par un garage !!

mes prix sont une moyenne car si tu as des reduction sa peu etre moins chere ou plus chere selon ou tu te fournis !!

boumboum a écrit:une culasse a changer ??

bah tu compte kit distribution ( 150 euro )
joint haut moteur ( 100e)
culasse occase en bonne etat ( entre 100 et 200 euro selon l'etat en moyenne )
et un peu de temps !! avec bien sur de l'huile un filtre a huile et du liquide de refroidissement !

en gros tu peu t'en tirer pour 400/500 euro en moyenne si tu fais sa sans passer par un garage !!

mes prix sont une moyenne car si tu as des reduction sa peu etre moins chere ou plus chere selon ou tu te fournis !!

Oublit pas des nouvelles vis de culasse en plus (40€)

C'est vrai qu'au bruit, on dirait un jeu important, genre une pastille qui se balade, enfin un poussoir qui est mal maintenu.
Si ça vient du haut

Ouvre et fais comme Boumboum te dit, c'est le mieux pour bien voir.
Au pire, fais tourner à la main par quelqu'un et check toi-même, ce sera plus facile

peu etre tout simplement l'arbre a came qui a une came usé !! moi j'ai eu sa sur mon gt et sa claquait bien aussi !! regarde avant d'acheter quoi que se soit !!

Vu l'prix, moi j'dis... SWAP !




...

encore un qui Swap ou qui va Swaper à tout va.

fuckin'easy a écrit:Vu l'prix, moi j'dis... SWAP !




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+500

je suis pas contre vous les gars ! mais si il doit swapper juste a cause d'une panne a la con beaucoup ici devrait deja etre en t-jet !!

fuckin'easy a écrit:Vu l'prix, moi j'dis... SWAP !




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Quand j'ai répondu à ce post, je comptais mettre cette connerie aussi en PS et puis j'ai oublié, mirde

jéjé125tc a écrit:Quand j'ai répondu à ce post, je comptais mettre cette connerie aussi en PS et puis j'ai oublié, mirde

Prem's...

Je swap le moteur de la mx5? (ça rentrera jamais...)

115 bourrins sur 700kg, je me fais des Elise là?

krapat a écrit:Je swap le moteur de la mx5? (ça rentrera jamais...)

115 bourrins sur 700kg, je me fais des Elise là?

Ben disons que si ça tourne, L'Elise tournera...

jéjé125tc a écrit:Ben disons que si ça tourne, L'Elise tournera...

ELLE !

Salut a tous me revoilou moi je dit swap 1.2 16 si tu veut rester en athmo c bon sa

Rom91 a écrit:Salut a tous me revoilou moi je dit swap 1.2 16 si tu veut rester en athmo c bon sa

Tiend ta retrouvé ton mot de passe ?

Non, si je swapais, ça serait du 60cv punto pour rester légal en apparence...

Si c'est pour mettre un 1242, autant mettre le 75 HP qui a la même gueule...

l'injection ne change pas? On ne passe pas du monopoint au multipoint avec un 75?

Si, justement, c'est ça qu'est bon...
Regardes sur la Cinquetta de Jéjé, ça n'choque pas le 1242 !

fuckin'easy a écrit:Si, justement, c'est ça qu'est bon...
Regardes sur la Cinquetta de Jéjé, ça n'choque pas le 1242 !

Et encore, en bidouillant la boite à air d'origine (Mric de l'ancien fofo) c'est encore plus discret

En tout cas, le MPI est un régal, je m'en bouffe une tranche tous les jours tellement c'est bon

jéjé125tc a écrit:En tout cas, le MPI est un régal, je m'en bouffe une tranche tous les jours tellement c'est bon

Oui bon ça va... Pas la peine de dégoûter tout les possesseurs de 1108 !!!