500-600sporting.net

Bonjour a tous j'ai rencontré un petit soucis (encore une fois sur la seicento )

Comme le dit le titre la marche arrière ne passe pas
Je vous explique en détail : en mettant le levier en position marche arrière j'ai la 4eme qui s'enclenche et quand je la ressors le levier est tordue il penche vers la droite et y reste.

Pour le remettre il faut que je force et on entend un gros claquement au moment ou il se débloque.

J'ai réessayé plusieurs fois mais toujours le même scénario.

J'ai démonté le bloque sous le levier et on voit que la tringlerie de droite reste bloquée ( d'ou le claquement quand elle se débloque )

Quelqu'un saurait par hasard pourquoi ce blocage j'ai fait le tour et je ne trouve pas. Et pourquoi la marche arriere ne rentre pas alors que hier matin elle rentrait très bien?

Notch tu as eu un soucis de marche arriere aussi est-ce que c'etait de cette maniere aussi?

Je vous remercie d'avance pour vos reponses

regarde au niveau de ta tringlerie de boite le problème vient peut etre de là

Neness a écrit:regarde au niveau de ta tringlerie de boite le problème vient peut etre de là

+ 600... Sinon, ce sera la fourchette, mais j'sens bien le truc tout con qui coince !

C'etait exactement ça le soucis la tringlerie etait coincée sur le support attaché sur la boite. Le circlips a sauté donc la tringlerie se barrait et c'etait ça le claquement.

Probleme resolu!!!

Merci a vous!

Cool super nouvelle !

Je le savais

Neness a écrit:Je le savais

Que veux tu... On est trop fort Neness !?
Bon, faut avouer que Notch se dépatouille pas mal aussi en recherche de "panneàlacon"...

Ouais mais là pour le coup j'étais aux choux !

C'est juste que c'n'était pas assez complexe pour toi... J'comprends bien va !

fuckin'easy a écrit:C'est juste que c'n'était pas assez complexe pour toi... J'comprends bien va !

Mais c'était bien pour mon niveau

Neness a écrit:Mais c'était bien pour mon niveau

Et le mien par la même...

fuckin'easy a écrit:

Neness a écrit:Mais c'était bien pour mon niveau

Et le mien par la même...

C'est claire

Bon, faut avouer que Notch se dépatouille pas mal aussi en recherche de "panneàlacon"...

Surtout que sur ces voitures y'a l'embarras du choix des pannes a la con

Non, c'est pas tout a fait ca.
Il y en a que l'on provoque comme meme

Ça c'est clair... D'origine et bien entretenue, une Cento ne pose aucun problème grave !
Le truc, c'est que l'on a du mal à se contenter de l'origine...

fuckin'easy a écrit:Ça c'est clair... D'origine et bien entretenue, une Cento ne pose aucun problème grave !
Le truc, c'est que l'on a du mal à se contenter de l'origine...

Non moi je suis d'origine (enfin presque )

Neness a écrit:

fuckin'easy a écrit:Ça c'est clair... D'origine et bien entretenue, une Cento ne pose aucun problème grave !
Le truc, c'est que l'on a du mal à se contenter de l'origine...

Non moi je suis d'origine (enfin presque )

Idem

jéjé125tc a écrit:Idem

De toute façon Jéjé, à quoi te servirait de préparer... Comme t'attaques jamais !!!???




...

Continues comme ça et je serai pas étonné qu'il attaque ta tronche à coup de cric !

Fab93 a écrit:Continues comme ça et je serai pas étonné qu'il attaque ta tronche à coup de cric !

Euh Fab, je crois que t'as pas encore vu F**k, c'est un vrai Grizzly et me faudra au moins un cric d'atelier, voire une chèvre

En colère, on est invincible ! Regarde David Banner...

Fab93 a écrit:En colère, on est invincible ! Regarde David Banner...

Oh Fab, écoutes les sages paroles de notre bon Jéjé...
Le dernier qui m'a attaqué, au démonte pneus pourtant, il a eu très mal ! Et pis, j'n'ai fait que dire une vérité, Jéjé il n'attaque jamais... La preuve, même mon frangin avec une mob à peine trafiquée, il l'a semé !

!!!

salut a tous
Comme part hasard j'ai le même problème qui viens de ce déclarer
Si quelqu'un pourrai me donner la solution dans les détails parce que je suis un peux novice (avec des photos si c possible)
Je vous en serais très reconnaissant
Merci a tous

moi aussi je profite du sujet méme si c'est juste pour ma part un probléme de marche ar qui accroche sans arret, je suis parfois obligé de passer la 1ére avant de mettre l'ar.
Vidange de boite et embrayage nickel, que reste t'il??
merci

Câble d'embrayage mal tendu? La marche arrière est la seule vitesse non synchronisée elle est donc plus difficile à passer et c'est donc sur elle qu'on sent les premiers symptômes.

Mal tendu ou trop tendu ( afin trop pas vraiement possible car ca ne peut que ce détendre) ?
parce que ceux qui conduisent ma sei me disent comme moi, que la voiture part dés que la pédale d'embr..est à peine relachée

fiat31 a écrit:Mal tendu ou trop tendu ( afin trop pas vraiement possible car ca ne peut que ce détendre) ?
parce que ceux qui conduisent ma sei me disent comme moi, que la voiture part dés que la pédale d'embr..est à peine relachée

A priori, faudrait desserrer le câble pour laisser un peu de garde, mais ça ne résoudra pas le problème précédent

en même temps si boite et embrayage nickel et tringlerie qui n'a pas de jeu, je ne vois que le câble d'embrayage...

je pensais aussi au cable, il faut que je regarde les cotes de la course de la pédale, mais j'ai trouvé que celle de la cinq,
cela doit étre pareil pour la sei, env 13cm

Idem que sur le cinque

Bon , revidange rapide en 20mn (oui j'en ai fait une il y a 7 mois et 7ooo kms) de la boite et cable embrayage retendu de 4 tours, fait à la main juste en tournant le plastique de réglage, et là marche ar et 1ére qui passent nickel

fiat31 a écrit:Bon , revidange rapide en 20mn (oui j'en ai fait une il y a 7 mois et 7ooo kms) de la boite et cable embrayage retendu de 4 tours, fait à la main juste en tournant le plastique de réglage, et là marche ar et 1ére qui passent nickel

Nickel

C'est cool si ça re-fonctionne normalement...

meme problème j ai retendu le cable d embrayage ma voiture n a que 30000 km les boules enfin sauvé pour l instant mais il y a un embrayage a changer la dessous

Pas obligatoirement, moi je dirais plus la tringlerie a changer mais autant en profiter pour tout faire