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Bonsoir,

Ca commence !!!

ce soir en rentrant, après 20 kms et un peu de bouchons, mais rien de bien méchant, le voyant de température d'eau "commence à s"allumer"

Commence, car il n'est pas flash comme les voyants au démarrage mais "intermédiaire" en luminosité ... ( j’espère être clair ... )

je met le chauffage à fond, ouvre les fenêtres ( les vieux réflexes reviennent )

je roule encore 2 kms, puis chez moi je laisse refroidir 15 minutes ...

je reviens, le voyant se remet en route, mais pas d'enclenchement de Ventilo ( je pense avoir compris le truc ... )

j'injecte 1/2 bouteille de Wetter Water ( effet mouillant utilisé en compétition .. ) et essaye de voir la connectique de ventilo ... ( nada )

10 minutes après le voyant s’éteint et le ventilo s'enclenche alors que le voyant est éteint ( j'ai pas bu pourtant, pas encore ... )

j’entreprends une opération a cœur ouvert, en clair la brulure au 1er degré par attaque de vase d'expansion, ( le voyant est allumé de nouveau !!! )

un pschitt de pucelle, et même pas une montée des eaux

il est capricieux ce voyant

elle se trouve ou la vis de purge haute ( sur la culasse )

Je ne sais pas précisément sur la Seï, mais sur la Cinqué, une vis au bout d'un tuyau est située près du phare passager, l'autre (en plastoc ultra fragile !!!) se trouve juste entre le tablier et le radia de chauffage, derrière le boitier d'air.

C'est les même sur sei et cinque il me semble !

Pour ce qui est du ventilo qui ne démarre pas test déjà le thermo-contact.

il est ou le thermocontact, on le test au multimètre ?

sinon demain je verifie ma purge :

" Vérifie que ta purge du circuit de refroidissement a été faite : tu ouvres ton bocal de liquide, puis tu ouvres d'abord la petite vis de purge qui sort derrière le phare passager, jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'air et que le liquide coule bien, puis celle sur les 2 tuyaux en haut au milieu du compartiment moteur. Si rien ne sort, souffle au goulot du bocal (tu vas garder un joli goût amer un petit moment n'hésites pas à cracher par terre )

- Si ça ne déclenche toujours pas quand tu es face à la voiture, il y a le radiateur devant toi avec le ventilo, sur sa droite en haut du radiateur, il y a une sonde (le thermocontact) avec une fiche, débranche là, prend un fil et fait un pont entre les deux bornes de ta fiche. Si le ventilo tourne, le thermocontact est mort, s'il ne tourne pas, le ventilo est mort. " ( via le forum )

Tiens c'est de moi ça ^^

Ben tu as la réponse dans ta question pour le test du thermo contact !

Le soucis c'est que le ventilo s'enclenche sans que le voyant s'allume

Et ça s'allume sans que le ventilo s'enclenche

À l'envers

Mais de quel voyant tu parles? (pas de voyant sur les cinqués). En même temps le ventilateur est censé déclencher aux alentours de 90°C et le voyant si je ne m'abuse est censé s'allumer en zone "rouge" c'est à dire 130°C....

Ca ressemble à une mauvaise purge ton machin, une poche d'air qui ferait chier...

Juju le vpyant est câblé dans le tdb. Mais si le mien n'a jamais était démonté avant que je ne le fasse il n'y a pas de support ni d'ampoule.

+ 600 pour la purge foireuse...
La vis de purge "haute" et sur le tablier, juste derrière la boite à air sur toute les Cento !
Sinon, une petite vidange du liquide de refroidissement, ca n'coute pas très cher et... Ca peut rapporter gros !!!

fuckin'easy a écrit:Sinon, une petite vidange du liquide de refroidissement, ca n'coute pas très cher et... Ca peut rapporter gros !!!

De mémoire, j'avais dû gagner (ou récupérer plutôt) plus de 5 degrés avec un new liquide lors de la première vidange, l'ancien était super vieux et marron comme de l'huile
Et au moins autant avec un radia neuf !

jéjé125tc a écrit:De mémoire, j'avais dû gagner (ou récupérer plutôt) plus de 5 degrés avec un new liquide lors de la première vidange, l'ancien était super vieux et marron comme de l'huile
Et au moins autant avec un radia neuf !

Idem pour moi... Le liquide était tout marron dégueu' !
J'me souviens de la galère pour nettoyer mon vase d'expansion aussi...

fuckin'easy a écrit:+ 600 pour la purge foireuse...
La vis de purge "haute" et sur le tablier, juste derrière la boite à air sur toute les Cento !
Sinon, une petite vidange du liquide de refroidissement, ca n'coute pas très cher et... Ca peut rapporter gros !!!

c'est le boitier rectangulaire ou 2 dirites arrivent par le bas et une petite qui pendouille avec le bouchon ???

http://fiat.resmoto.com/opisy/seicento/seicento11/fiat_seicento_12.jpg
( que l'on voit juste a droite de la batterie sur la tablier ??? )

Oui c'est ca...

Sonde HS changée

j'en ai profité pour faire la vidange du circuit de refroidissement + "Water Wetter"

je changerai le calo plus tard, pas dispo ...

a la prochaine galère ... normal, 17000kms en 13 ans

Bon ben ca se rallume

Alors la c'est le Ponpon !!!

je part au bout de 5 minutes ca s'allume !!! ( le radia est juste chaud ... )

Raz le Bol j'enquille la route sur .... l'A86 un vendredi soir à 18h30

resultat le voyant se rallume sous le tunnel de L'A14 alors que je suis a 70km/h en 5eme ... il s'eteint aprés 2/3 minutes

ensuite .................... 1h15mn pour faire 4 kms .... le voyant ne c'est pas allumé une seul fois !!! alors que le radiateur chantait toutes les 3 minutes

Question : il y a une prise ODB2 sur la bestiole ??? ou c'est un vieux DB1 en Prise Diag, j'ai un lecteur de code mais pour ODB2

Non c'est du odb1 que crois tu c'est conçu en 1980 et quelques !

Pas envie de changer le PI à 370€ pour un voyant ...

ça peut venir de quoi, l'info de la sonde est relayé quelque part avec le Tdb ???

sinon je l'ai trouvé à -100€ : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170945624558&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2648

Perso depuis que je l'ai j'ai jamais eu d'ampoule dans l'emplacement prévu pour !

Essai de voir si la sonde qui se trouve à gauche en arrière du bloc côté distri n'a pas un soucis de connexion.

elle gère quoi cette cosse, une sonde de température d'eau ?

sinon je pensai me faire un tri/mano : Temp Eau + Temp Oil + 12v

Il y a deux sondes de température d'eau, celle côté distri, noire pour le calculateur et la bleue, côté boite, pour le conducteur. Donc le voyant doit être contrôlé par la sonde bleue (je pense)

jujucast a écrit:Il y a deux sondes de température d'eau, celle côté distri, noire pour le calculateur et la bleue, côté boite, pour le conducteur. Donc le voyant doit être contrôlé par la sonde bleue (je pense)

c'est celle dont parle Notch ???

l'autre gère le ventilo ???

Non en clair :

- La bleue côté boite donne les indications au tableau de bord (température d'eau et je pense voyant de surchauffe)

- La noire côté distri donne les indications au calculateur afin qu'il adapte la richesse du mélange en fonction de la température moteur. (il n'est cependant pas impossible que ce soit le calculo qui gère le voyant mais j'en doute)

Dans le doute à ta place je changerais les deux, à 15 euros pièces voire moins, faut pas s'en priver.

En gros ça donne ça

Joli, bravo Juju et merci

Alors LA

BRAVO & merci BEAUCOUP !!!

Juju devient dessinateur rien que pour nous... Merci, vous etes trop bon mon seigneur !!!

J'ai malheureusement du temps à tuer ces derniers temps

tu cherches du boulot ???

sinon RAS depuis, mais j'ai bizarrement une connectique qui se balade seule vers la distrib ( embout jaune, un access sur le faisceau ? )

Non congé paternité pour un enfant mort in utero...

Pour ta connectique, ce n'est pas normal sauf si elle est juste à côté du phare (pré-branchement pour antibrouillard il me semble). La connection au calculo se fait juste à côté de celui-ci

Toutes mes condoléances ...
Mon épouse et moi même avons subis aussi ce drame

Mais aujourd'hui nous avons 3 beaux enfants, un très grand courage à votre famille
( si tu veux en parler : MP )