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Bonsoir la compagnien

Suite du remontage moteur cinqué noire :

Ca tourne impec, mais bon c'est mal calé (flamme qui sort de l'admission).

J'aimerais savoir si un mauvais calage aac/vilo pouvait donner ça (remonté sans distri et vu que 2 tours de vilo c'est 1 tour d'aac, j'ai peur qu'ils ne soient pas en phase).

Sinon j'ai aussi me capteur PMH qui a le fil entaillé et la voiture déconnait déjà dans ce sens avant les travaux.

En clair j'aimerais savoir si ça peut venir du vilo, si ça ne vient pas de là je sais que c'est le PMH.

+++

Pourquoi ne peux-tu pas caler avant tout ?
C'est le minimum à faire, et tu pourras voir ensuite.
Juju, pas toi quand-même

bah je suis calé mais pour le tour vilo en plus ou en moins je me vois vraiment pas comment savoir

a tout hasard si j'est bien suivi c'est pas le pmh qui permet de caler le vilo??

awx a écrit:a tout hasard si j'est bien suivi c'est pas le pmh qui permet de caler le vilo??

Normalement si c'est ton Pmh du cylindre n1 qui détermine le début du cycle

Ouais mais bon, bon jvais voir j'ai un peu la flemme elle me sort par les yeux cette bagnole

jujucast a écrit:Ouais mais bon, bon jvais voir j'ai un peu la flemme elle me sort par les yeux cette bagnole

Normalement, si tu mets le repère AàC calé et idem pour le vilo, y'a aucun soucis à craindre.
Je ne saisis pas trop ton problème

jéjé125tc a écrit:

jujucast a écrit:Ouais mais bon, bon jvais voir j'ai un peu la flemme elle me sort par les yeux cette bagnole

Normalement, si tu mets le repère AàC calé et idem pour le vilo, y'a aucun soucis à craindre.
Je ne saisis pas trop ton problème

Sur un moteur 4 temps, le vilebrequin fait 2 tours alors que l'aac ne fait qu'un tour, il y a donc deux positions vilo possibles... Ouais mais comme tu dis le cylindre 1 est en pmh au repère quel que soit le tour... Mouais ça vient du capteur pmh alors.

Bon ben... M'en faut un ^^

sa depend juju !! j'ai eu le souci sur le moteur punto gt !! impossible de demarrer !! le vilo avait 1 tour en trop !! du coup le capteur de phase allumai au mauvais moment et impossible de faire demarrer la bestiole !!!! j'ai fini par faire 1 tour au vilo et la nikel !!!!

pour se qui est de la cinqué sela m'est jamais arrivé !! meme le 1.2 que j'avai preparer etait callé nikel , meme après un demontage complet !!

moi je pense que tu as un souci dans ton capteur !! pour tes retours dans l'admission c'est soit le capteur , soit un fils de bougie mal placer !! sa m'est deja arrivé !! c'est le truc debile mais sa surprend toujours quand sa arrive !!

Tu n'aurait pas melangé tes fils de bougies par hasard !!!!!!!!!!!!

Bah non quand même 1 avec 4 et 2 avec 3

oui c'est sa sur les bobine !! mes au niveau des bougie tu pourrai inversé sans y voir le 3 et le 2 !! je te dis sa car sa m'ai deja arrive !! et la sa pete bien dans le papillon avec des flammes qui remontent !!

si sa c'est ok pour toi bah je voi plus que ton capteur pmh a condition que la distribution soit oki !!

ta réglé ton problème juju

pas encore eu le temps de m'y pencher, je suis un poil overbooké ces derniers temps

si j ai bien compris, elle tourne mais elle ne démarre pas, si c est sa, est ce que tu a remis ta courroie d alternateur, parce que si tu monte pas ta courroie le moteur ne démarrera pas, je te dis sa parce que sa m est arrivé, j avais des retour dans le carbu et il ne démarré pas comme si il étais décalé.

yves a écrit:si j ai bien compris, elle tourne mais elle ne démarre pas, si c est sa, est ce que tu a remis ta courroie d alternateur, parce que si tu monte pas ta courroie le moteur ne démarrera pas, je te dis sa parce que sa m est arrivé, j avais des retour dans le carbu et il ne démarré pas comme si il étais décalé.

Pas remis la courroie mais j'ai remis la poulie pour avoir le PMH

moi aussi j avais remis la poulie mais sa ne marché pas, essaye de remettre la courroie et fais un essai

C'était bien le capteur pmh

jujucast a écrit:C'était bien le capteur pmh

Tu l'as donc changé ou réglé ?
Si tu l'as mis en neuf, as-tu le prix et la référence, ça peut être utile

^^ il y en a sur oscaro mais non je l'ai pris sur la cinqué de mon amie qui va partir à la féraille pour litige avec CG.

Je l'ai juste changé et elle a démarré nickel (enfin nickel au début elle fumait bleu comme un 2T vu que j'avais mis de l'huile pour dégommer les cylindres ^^).

Il ne me reste plus qu'à changer la courroie accessoire (qui est déjà commandée) et je remonte le pare choc.

Du coup dessus j'ai :

- Changé le moteur
- Déculassé pour dégommer les cylindres
- Reculassé avec nouveau joint de culasse
- Changé toutes les serrures, neimann, boitier code et centrale d'injection.
- Changé le capot et le pc avant...

C'est enfin bientôt fini ^^

Elle sera bientôt en vente sur notre forum avec sa copine sei.

jujucast a écrit:Elle sera bientôt en vente sur notre forum avec sa copine sei.

WHY ???

because je garde ma jaune, ma copine a la lybra, donc on fait du vide, j'espère juste qu'elle tombera entre de bonnes mains surtout après tout ce qui a été fait dessus