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Salut à tous,

Je lance un sujet à faire vivre du mieux possible svp.
Le but est de recenser les jantes du groupe Fiat et Alfa donc 4x98 , ou compatible.

J'aimerai qu'on puisse avoir toutes les infos du modèle :
- sur quel modèle de voiture (ex : Fiat Punto Sporting mk2)
- taille complète : diamètre, largeur, déport (ex : 6J 15H ET30)
- le poids si possible (nu ou avec pneu)
- photo du modèle.

Je mettrai à jour régulièrement pour que tout soit visible sur le premier post :



(Je cherche une solution pour intégrer un tableau Excel directement, je ne sais pas si c'est possible ?)

Ciao.

J'imagine que tu veux aussi y mettre des lancia, et des simcas.
Bonne idée en tout cas. ;-)

Oui pourquoi pas, tout ce qui peut se monter sur nos Fiat.
Même du 17" si vous avez des info, c'est intéressant pour faire son choix tant sur le style que sur les dimensions.

On peut y aller avec toute la gamme Lancia autobianchi en 13 14 15

Pour info, voilà ce que je convoite :

Pour montage en lieu et place de mes jantes tôles montés en semi slicks (à gauche) :



Je convoite les jantes de Punto mk2 sporting :



Le but est d'avoir plus de choix pour les semi :
En 14" :
http://www.allopneus.com/find?activite= ... =&saison=e

En 15" :
http://www.allopneus.com/find?activite= ... =&saison=e

Vous en pensez quoi ?

Ce n'est pas un peu gros pour une pistarde du 15 ??

Bon après j'imagine que ton choix est motivé par des gommards moins chère en 15 pouces, et aussi avec plus de choix en 15 pouces également.

En fait si tu regarde mon tableau, la circonférence n'est pas plus grande en 15".
C'est meme l'inverse c'est un poil plus petit.

C'est un ensemble mais en terme de poids je ne suis pas sûr que ça soit énorme la différence car la jante un peu plus grande ... Bon c'est de l'alu. Et le pneu est un large mais moins' haut.

Pour moi c'est kiffe kiffe.

En fait si ça change pas mal.

Déja par rapport a un diamètre d'origine t'es quand meme fort éloigner car déjà le 185/60/14 c'est hors tolérance.

Et a poids équivalent tu seras moins performant avec un diametre de jantes plus élevé car la masse est éloigné du centre de rotation.

Un exemple pour illustrer attache un poids de 1kg au bout d'une corde de 20cm et essaye de le faire tourner et fait le meme avec une corde de 1m la force que tu vas devoir déployer ne sera pas la meme.

La seul et unique utilité d'un diamètre de jantes plus elevé autre que le style c'est de passer de gros frein.

Merci Memeth je connais tout ca.
Mais aucun pneu slick en 14 n'existe en tolérance Seicento.
Donc soit repasser en 13" mais c'est hors de question car j'ai des gros freins.
Soit alourdir les roues mais j'ai un vrai Grip.
J'opte pour mon utilisation vers le Grip évidemment.

Ouep le 13 c'est claire que c'est proscris avec ton montage 1.4l 16v, et des gros freins.

C'est pour cette raison que je tenais à rester en 13" avec freinage amélioré aux dimensions d'origine (Brembo Max + DS2500) pour pouvoir monter des slicks corrects et (presque) faciles à trouver.
Surtout avec une démultiplication proche de l'origine (175/50*13 en A048)

Quel est l'ET des jantes d'origine de la Cinque Sporting siouplé?

C'est 30.5 si je ne m'abuse.

C'est bien ca.

___

C'est un bon sujet dommage qu'il soit pas completé.
Ce soir je vous pese une jante nue d'origine de cinquecento sporting

Tu veux savoir aussi pour une t'lines de twingo, ou on reste sur de l'italien en alu ??

Jantes accessoires ça t'intéresse ??

Oui Jantes accessoires ça peut intéressant, car souvent elles sont plus légères que les origines.

Ok, par contre pour la pesé, avec ou sans pneus ?

Je te pèse ça plus le reste, quand je récupère mon énième jeu de jante, des OZ encore.

Jante origine cinquecento sporting 7,3kg

Faudrait peser sans pneu car les poids des pneus varies