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Sur une voiture différente, la Mx5, il y a une modification fréquente pour gagner légèrement en performances et agrément.
Sur la seconde génération la lecture de la position du vilebrequin se fait comme sur notre moteur Fire. Avec un disque en bout de vilebrequin
J'avais fait cette modification l'année dernière en passant de 10 à 15° d'avance et le ressenti était immédiat. Un moteur plus coupleux.
Il faut dire que c'est un des premiers multisoupapes de la fin des années 90 et c'est creuuuuux

J'ai donc envisagé de faire la même chose sur nos charettes (dans mon cas il s'agit d'un 1,2l 8v d'origine de 75ch)
Hop, achat d'une poulie grâce au fofo
Usinage au boulot avec le matos qui va bien

Et voilà:


3 oblongs de -5° à +5° par rapport à la position nominale

Avant montage, 2 mesures de 80/120 (aller/retour) pour poser les bases
Montage à +5°
Mesures dans les mêmes conditions
et....
rien

Même pas 1/2s de gagné
Le moteur fonctionne tjs bien, rien à signaler. Je n'ai pas ressenti de différences.
Je vais laisser comme çà quelques temps et sans doute remettre la poulie d'origine

Quelqu'un s'est-il penché sur le décalage de l'allumage sur nos moteurs?

Moi, je m'etais amusé a ajouter de l'avance avec le Det3, j'avais mis 5°pareil, j'ai senti un peu plus de nervosité mais j'ai pas fait de test.
Pareil sur la Twingo c3g d'un pote en modifiant le capteur, plus de nervosité.

Ok, j'avais vue leone motori, et catcams qui proposait cette solution, donc c'est pour le couple ce montage alors ?

Faudrait essayer avec passage au banc pour voir, la mienne avait plus de patate au démarrage clairement, ça patinait alors qu'avant nan, après en perf globale je sais pas, faudrait que je le rebranche pour voir depuis le 4/2/1 et la ligne. Je ferais des 0/100 a l'occasion pour voir.

Et puis faudrait que je me sorte les doigts pour finir mon moteur aussi histoire d'avoir une vrai prépa et faire péter le chrono.

Ok. Ca marche.

Twenty95 a écrit:Et puis faudrait que je me sorte les doigts pour finir mon moteur aussi histoire d'avoir une vrai prépa et faire péter le chrono.

+500

Valou78 a écrit:

Twenty95 a écrit:Et puis faudrait que je me sorte les doigts pour finir mon moteur aussi histoire d'avoir une vrai prépa et faire péter le chrono.

+500

+100

Perso à l'éthanol j ai collé entre +8 et +9 sur certaines phases de charge; on sent vraiment la différence.

L idée de coller des avances supplémentaires c est bien mais il faut le combiner avec un enrichissement adéquat pour obtenir vraiment des gains perceptibles.