500-600sporting.net

Salut, en cherchant des infos pour programmer mon arduino pour mes manos je suis tomber sur ca https://speeduino.com/home/

C'est un Ecu programmable comme un megasquirt, ca utilise le meme programme d'ailleurs, sur base d'arduino, BEAUCOUP moins cher https://diy-efi.co.uk/product/speeduino-0-4-3c-full-component-diy-kit
129 livres le kit a souder, dans les 180 deja pret.
En plus c'est open source avec une communauté.
Ca gère le boost, le flex-fuel, le launch control, la nitro, le flat-shifting.

J'suis en train de me taper le manuel la mais je pense que je vais me laisser tenter si c'est pas trop une galère parceque ca a quand meme l'air au dessus du det3 pour le coup et grosso merdo le meme tarif.


MAJ : Le listing des composants et les liens sont plus bas.

Je mets a jour quand je trouve quelque chose.

https://www.ebay.fr/itm/Full-Component-Kit-for-Speeduino-0-4-3c-Engine-ECU-Including-Arduino-UK/193389141849?hash=item2d06e41f59:g:a9MAAOSw1ZpbCrTz

Bon bah je crois que je vais craquer, 112€ l'equivalence d'un megasquirt, sur le papier, je ne peux pas resister

Merde .... je crois que je vais craquer aussi, je penchais déjà pour le MS3 mais chère pour otpimiser un athmo. Là c'est plus pareil

C'est clair, 112€ livré, juste a souder les composant et c'est parti. Et quasiment tout est compatible avec les modules megasquirt comme le bluetooth ou wifi.
Et y'a une notice clair par rapport a chez ecumaster pour les branchement et la config.
Je regardais sur youtube y'a des mec qui l'utilise sur des grosse prepa donc c'est que ca doit etre fiable.

En plus j'ai des vieux boitiers ECI d'avance HS. Donc je me recable dessus !!!

Ouai c'est ce que je compte faire aussi et j'oubliais y'a l'Auto-Tune aussi, t'as rien a faire, juste a affiné a la fin.

Bon bah c'est fait... Je suis faible.

Tiens moi au courant ça m intéresse
Twenty si du coup ta un boîtier det 3 en Rabe ça peut m intéresser

Ouai, le det faudra voir mais pas avant que je soit sûre que ça marche comme je veux.

Oui bien sûr moi ce serait juste pour un test par rapport au mien

Bon comme pour le DET3 faut trouver les correspondance ecu -> speeduino

Donc les pins de l'ecu :

Number Description Component / Function Notes
1 Output Ignition Coil 1 Cylinders 1+4
2 Output Idle Control Stepper Motor Phase B
3 Output Idle Control Stepper Motor Phase D
4 Output Central Power Relay (Power-Latch) Power to RAM
5 Input Automatic Gearbox ECU input Only on Version CA
6 Output ECU Warning Lamp Activated on -Vbatt
7 Input / Output Immobilizer (If Present, otherwise NC) Bidirectional
8 Input Air Conditioner Relay on (+) Activated on +Vbatt
9 NC Not Connected Not Connected
10 Input Serial Line L Unidirectional line (FLT->ECU)
11 Input TDC / RPM Sensor Signal Negative
12 Input Lambda Sensor Signal Negative
13 Input Water Temperature Sensor Signal
14 Output Sensor +5v Line 5 volt DC
15 Output Serial Line K Bidirectional line (FLT->ECU)
16 Power Signal Grounds In Wiring Loom
17 Power Primary Ground Engine Ground
18 Output Fuel Injector Controls SPi Unit
19 Output Ignition Coil 2 Cylinders 2+3
20 Output Idle Control Stepper Motor Phase A
21 Output Idle Control Stepper Motor Phase C
22 Output Charcoal Canister Multifunction Valve
23 Output Engine Speed Limiting (Fuel Pump) Relay Fuel Pump / Injector / Canister / Coils / Lambda
24 Output Air Conditioner Relay on (-) Activated on Gnd
25 NC Not Connected Not Connected
26 Input Ignition in "On" Position
27 NC Not Connected Not Connected
28 Input TDC / RPM Sensor Signal Positive
29 Input Lambda Sensor Signal Positive
30 Input Throttle Position Sensor Signal
31 Input Air Temperature Sensor Signal
32 Input MAP Sensor Signal
33 NC Not Connected Not Connected
34 Power Secondary Ground Engine Ground
35 Power Positive feed from Main Relay Positive out from ECU Relay / Power-Latch

Speeduino :

1 Injector 1 - Pin 1/2
2 Injector 2 - Pin 1/2
3 Injector 3 - Pin 1/2
4 Injector 3 - Pin 2/2
5 Injector 4 - Pin 1/2
6 Injector 4 - Pin 2/2
7 Ignition 1
8 Ignition 4
9 Ground
10 Ground
11 MAP Sensor (0v-5v)
12 Ground
13 5v
14 Proto Area 1
15 Proto Area 2
16 Proto Area 3
17 Proto Area 4
18 Proto Area 5
19 Coolant (CLT)
20 Inlet Air Temp (IAT)
21 O2 Sensor
22 TPS input
23 Ground
24 Cam Input / VR2+
25 Crank Input / VR1+
26 VR2- (Not used for hall sensor)
27 VR1- (Not used for hall sensor)
28 5v
29 Idle Stepper 2B
30 Idle Stepper 2A
31 Idle Stepper 1A
32 Idle Stepper 1B
33 Ignition 3
34 Ignition 2
35 Boost
36 Idle 2 (For use with 3 wire idle valves)
37 PWM Idle
38 VVT
39 Injector 2 - Pin 2/2
40 Injector 1 - Pin 2/2


Ce qui donnerait :
Ecu > Speeduino

1>7 bobines 1/4, on peut controler une bobine par cylindre mais faut retirer des cables, a voir, en refaisant le faisceau, mais mon but est de toucher au faisceau le moins possible.
2>30 pas a pas ralenti
3>32 pas a pas ralenti
4>
5
6
7
8
9
10
11>27 PMH
12
13>19 capteur eau
14>28 +5v capteurs
15
16>9 masse capteurs
17
18>1 injecteurs par 2, 1/4 ou 2/3, faudra tirer un autre cable sur un pin libre pour la deuxieme paire, on peut pas brancher les 4 ensemble sur le speeduino, pour les SPI faut rajouter une resistance car l'injo est un basse impedance, les calcules sont dans la notice.
19>34 2/3
20>31 pas a pas ralenti
21>29 pas a pas ralenti
22>
23>
24
25>2 ,pin libre, 2eme paire d'injos, on peut meme les brancher un par un au besoin.
26> 12v apres contact, je sais pas trop encore si la carte en a besoin ou si on doit la mettre sur un permanent.
27>libre
28>25 PMH
29>21 Lambda +
30>22 Position papillon
31>20 temperature air
32> Map, intégré au speeduino sinon a mettre sur ex-map, a voir.
33>Libre
34>Masse
35>

Maj 27/05/2020 Correction 19/06/2020 La modif du relais double est inutile, la borne du Speeduino dédiée a la pompe a essence est une masse (je pensais que c'était un plus, c'est mal expliqué) donc on cable comme d'origine, le cable 7 du relais a la borne 45 du Speeduino, et recupère un plus après contact pour le Sp, soit sur le fils 12 du relais soit n'importe ou en fait.

MAJ 29/05/2020 Cablage du pas a pas de ralenti + page ms


Donc voila pour l'instant, je verrai pour essayer quand je l'aurais reçu et soudé.

A savoir que le Speeduino peut gérer jusqu'a 8 cylindres avec bobine jumo et injos par paires ou 4 injos et bobines indépendante et meme 8 injos sur un 4 cylindres de facons etagé, gère le boost turbo, le nitro, flex-fuel avec capteur, le launch control, le flat shifting ( passer les vitesse sans lever le pied ) en ajoutant un capteur sur la pédale d'embrayage donc y'a de quoi faire.

Intéressant
par contre le tjet c est du sémi séquentielle l’injection ?comme le 16v tu vas tourner avec l écu d origine tjet du coup?

Tu peux faire du semi avec et y'a plus d'ecu c'est pas un piggyback comme le det, il gere tout, tous seul comme un grand, allumage, injection, ralenti, tout!

Bientot un deuxieme DET à vendre

J'attends vite ton retour aussi avant de craquer. C'esst une trouvaille de ouf

Oui c est une gestion comme sybele je te demandait juste sur le tjet c’est géré de manière plus complexe type contrôle boost et injection séquentielle ?

C'est soit du full ou du semi sequentielle, mais ca va etre simplifié au maximum.

Allez, un peu de nouvelles cet aprem, il est dans ma boite a lettres, je déballe et fait des photos quand je rentre du taff.

IMG_20200423_165503 by Bob Flexxx, sur Flickr


Y'a plus qu'a!!!

Faut savoir souder quand même bon courage

Ca va c'est des gros composants ca se soude tout seul c'est pas des cms.

Ouh le joli colis
Tu devrais t’amuser et passer le temps avec tout ça !

Allez c'est parti, soudage en mode expert, tout est plus marrant avec la gueule de bois

IMG_20200425_112910 by Bob Flexxx, sur Flickr
IMG_20200425_112842 by Bob Flexxx, sur Flickr
IMG_20200425_112859 by Bob Flexxx, sur Flickr

Qu'est-ce qu'on se marre bordel:

IMG_20200425_135402 by Bob Flexxx, sur Flickr

Ça a l'air hilarant ouais

On se marre !!!!! Mais on n’voit pas la gueule de bois

P***** c'etait long, et comme a mon habitude j'ai fait une dinguerie...

IMG_20200425_171243 by Bob Flexxx, sur Flickr

IMG_20200425_171256 by Bob Flexxx, sur Flickr


J'ai broyé une piste parceque j'avais pas soudé le porte eprom au bon endroit, une vrai merde a dessouder, heureusement c'est un truc qui sert pas pour ma config.

IMG_20200425_171306 by Bob Flexxx, sur Flickr

Par contre je viens de voir qu'il fallait un module en plus pour le pas a pas a quatre fils comme sur les Fire.

Ah miiiiiiiiiiiirde !!
T'as géré ça va ? Sacré merde. Franchement, je ne me lancerais pas dans la soudure de composants :=)

Aller L'twenty ,courage

Stylé Twenty ! T'as été rapide pour faire tout ça

Bien ouèje !!

Bon cool je me demandais si c'était du CMS ou pas ...
Va me falloir une pane neuve par contre parce que le mien fait la gueule.

Beau boulot hormis le porte eprom mais bon comme tu dis s'il ne sert pas, balec.

Bah en fait c'est la partie qui sert a mettre l'adaptateur pour les capteur Pmh non Hall, mais par contre y'a deux, DEUX, composants avec une polarité et bah j'ai reussi a en mettre un a l'envers... Donc ca a un peu chauffer ce matin quand je l'ai branché pour voir, j'espere que ca va, il s'allume toujours, au pire je changerais le mosfet s'il a cramer.

Ca c'est le module qu'il faut rajouter pour le pas a pas de ralenti:
https://www.ebay.fr/itm/182600292290?_t ... PED.R1.TR1

On peut aussi mettre un module bluetooth ou wifi pour y acceder, pour le mapping je suis pas sur a 100% mais au moins pour avoir un retour sur smartphone ou tablette style tableau de bord virtuel:

Wifi:
https://www.ebay.fr/itm/Megasquirt-1-2- ... SwudFdF2G2

Bluetooth:
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R4 ... 6&_sacat=0

Par contre si quelqu'un est chaud c'est open source hein, y'a des mec qui font leur propre pcb adapté directement a leur voiture.
J'ai essayer d'en faire un avec les relais en plus directement integrer et l'emplacement pour la prise de l'ecu mais c'est CHAUDDDDD.

Twenty95 a écrit:Par contre si quelqu'un est chaud c'est open source hein, y'a des mec qui font leur propre pcb adapté directement a leur voiture.
J'ai essayer d'en faire un avec les relais en plus directement integrer et l'emplacement pour la prise de l'ecu mais c'est CHAUDDDDD.

J'ai rien compris

La carte ou tu soude les composants, bah tu peux modifié l'original pour la faire a ta sauce, moi j'essaie d'ajouter les un ou deux relais qu'il faut en plus et les trous pour mettre la prise de l'écu iaw.

Twenty95 a écrit:Par contre si quelqu'un est chaud c'est open source hein, y'a des mec qui font leur propre pcb adapté directement a leur voiture.
J'ai essayer d'en faire un avec les relais en plus directement integrer et l'emplacement pour la prise de l'ecu mais c'est CHAUDDDDD.

Ouch là tu vas trop loin pour moi en électronique j'ai lâché l'affaire y a plus de 15 ans ... la conception c'est mort.

Ouai c'est compliqué ces conneries, t'as commandé du coup?

Twenty95 a écrit:Ouai c'est compliqué ces conneries, t'as commandé du coup?

Pas encore je suis en confinement chez ma mère avec les enfants, et mon beau-père a du matos a chier ... genre le fer a souder de chez brico truc ... je peux pas, je veux mon JCB mème

J'ai souder avec un fer a 20€ sur ma cuisiniere assis sur une table ikea, ca va tout seul les points sont bien espacé.
Et ca a mis deux semaines a arriver.

Bien twenty hâte de voir le résultat ça peut m intéresser

moi aussi j'ai lacher le truc j'en comprend rien en électronique

mais je suis quand meme

Surtout que les trous sont deja fait la

Manu, n'aie pas trop hate le t-jet est encore au sol, mais je quand meme essayé sur le 1,1 pour voir mais il me faut une resistance de puissance avec le monopoint car l'injo fait 3 ohms donc faut ajouter une resistance de 4 ohms et 25w au moins.

Apres sinon c'est pas plus compliqué que ca, tout les emplacements sont ecrit clairement sur le pcb, faut juste etre concentré et eviter la gueule de bois pour pas faire de connerie comme moi .

On n’a toujours pas de photo de la gueule de bois d’ailleurs.

Pour ceux qui voudrait commander attendez un peu y'a moyen de l'avoir encore moins chere en passant directement par les fournisseurs d'electronique pour les composants et par ebay pour le pcb et l'arduino mega.
Je suis en train de faire une liste, ca devrait revenir a plus ou moins 90€

Salut Amigo,

Même sur Aliexpress, la carte que je t'avais envoyé c'était pas ça ?
Merci pour ton retour en tout cas, et hate que ça fonctionne et voir comment tu t'en es sorti.
(Et si tu veux te faire ch*** sur un second, je serais peut-être preneur )

Si c'est ça, j'ai dit eBay mais Ali express c'est bon aussi.
Si tu veux que je te la soude y'a pas de soucis.

https://fr.aliexpress.com/item/40002359 ... SMrL6&mp=1

J'avais mis ça dans mon panier.
On en reparle ensemble si tu veux.

Par contre pour le T-JET, si je comprends bien, tu veux récupérer les capteurs T-JET sauf le papillon méca du 16V , et le capteur PMH habituel magnétique, c'est bien ça ?
Si tu ne veux pas déglinguer ton faisceau T-JET pour l'instant, sache que j'en ai un complètement niké. (et un encore sur le moteur)

Je vais refaire un faisceau en mixant un de punto qui traine et celui du t-jet pour pouvoir recup la prise de l'écu et pour le mettre dans l'habitacle.

Et ouai je vais récupérer les sondes d'air, d'eau, peut-être le map si je trouve les valeurs, les bobines du coup et les injos d'origine s'ils sont pas trop juste pour 1-1,2 bars et l'e85 et je vais rajouter un capteur de carburant aussi.

Capteur pression de carburant c'est ça ?

En travaux, j'ai fait des trucs a modifier
Bon, un Speeduino encore moins chere c'est possible oui:

Deja il faut un Arduino mega 2560:

Lien Ebay

Lien Aliexpress moins chere mais plus long a arriver.


Un Pcb Speeduino v0.4.3:


Lien Ebay


Les composants:


Panier chez Mouser auquel il faut ajouter la TVA, les FDP et Frais de douane sont a leur charge, 50.58€ + 20% = 60.70€
Ce sont les composants de base, il n'y a pas de capteur map, ceux qui reste en atmo peuvent utiliser le capteur d'origine.

Le module pour le pas-a-pas de ralenti.

Le VR conditioner J'étais persuadé que le capteur PMH était de type Hall, mais nan, c'est de l'inductif, donc il faut ce petit adaptateur pour que le Speeduino "vois" le signal, ou mettre un capteur de type Hall.

Composants optionel:

Capteur map

Le bornier +/- pas indispensable.
La prise 40 pins pas indispensable, autant souder les fils directement, sinon il faut acheter la prise femelle qui va avec.

Module bluetooth il vous faudra surement ce module en plus pour le programmer.

Pour la resistance pour le SPI il faut une de 5ohms et 25w selon le calculateur, je connais pas l'amperage donc j'ai pris 1.7A vu qu'ils disent que c'est généralement entre 1.5 et 2.

Capteur Flexfluel y'a surement moyen de le touver avec moins de FDP, ne pas oublier la prise.

Pour le launch control et/ou le flat shifting il faut un capteur sur la pédale d'embrayage, y'a plein de modele different, sur punto 2 notamment ou un simple bouton poussoir a placer au mieux si c'est juste pour le launch control, sur le volant ou le levier de vitesse par exemple.

Perso en passant par Aliexpress et en marchandant sur Ebay j'ai reussi a en avoir pour 78€ pieces en commandant de quoi en faire 3, ce qui comprend les composants, les PCBs, les Arduinos, modules ralenti et modules bluetooth, mais sans map.

Sans oublier qu'il faudra un ou deux relais supplémentaire.

Sinon je suis en train d'essayer de faire un pcb qui reprendrai la forme de celui de l'ecu d'origine, donc qui se visserai aux memes endroit et qui reprendrai la prise, avec les relais intégré.


Des liens utiles:

Le wiki Speeduino avec presque tout ce qu'il faut savoir.

Le forum Speeduino

Le manuel Speeduino

La page de Efi Analytics ou telecharger TunerStudio, la version de base est gratuite et suffisante pour faire une carto correcte, pour avoir l'autotune il faut la version a 60$, ou il y a une version a 99$ qui apporte quelque autre truc pas tres folichon, comparatif versions.

Injector Resistor Calculator pour calculer la resistance a ajouter en serie de l'injo pour les spi ou les injos basse impédance, pour info l'impedance du spi est de 3 ohm, ce qui donnerai une resistance entre 6omhs/18W et 4omhs/24w.

Initial VE Table Calculator comme son nom l'indique permet de calculer la table VE de base automatiquement.

Le site officiel Speeduino et Github Speeduino

Revendeur européen

Bien tout ça ....mais moi ça tourne comme une horloge maintenant avec le det plus 2 3 motifs sur les sondes temp eau et air donc je touche plus à rien .....
Bon courage à toi mais le t jet franchement j en rêve même si mon 1,2 turbo me donne la banane à chaque fois

( Ce Type est un graaaaaand malade )

Laisse moi finir tout mon bordel, mon DET est branché, je dois finir de faire propre, histoire que ça démarre et roule.
Ensuite, pourquoi pas se lancer quand j'aurai besoin d'optimiser ça.

En tout cas c'est hyper intéressant

Bon tu me chauffe là pour voir ce qu'on peut sortir d'un 1.1 en mode lowcost athmo ...

Tu compte faire quoi comme modifs exactement?

Twenty95 a écrit:Tu compte faire quoi comme modifs exactement?

Je continue dans mon trip low cost, amélioré l'existant pour l'instant c-à-d 1.1spi + pap38 et AAC 866.

Et quand je ferais un joint de cucu culasse MPI qui attend au garage depuis 3 ans.

Avec joint de culasse plus fin des FIRE récent? J'ai toujours voulu savoir si ca apportait vraiment quelque chose, tu me diras plus 1 mm en moins ca doit jouer pas mal sur le RV.

Yep, je veux taper dans la banque de pièces du groupe et ne pas dépasser pour le prix d'une pièce la 1/2 du prix d'achat de la voiture a savoir 250€ max, et bien sur ne pas changer d'organe majeur (boite/moteur)

Donc ça limite un max.

Notch a écrit:Yep, je veux taper dans la banque de pièces du groupe et ne pas dépasser pour le prix d'une pièce la 1/2 du prix d'achat de la voiture a savoir 250€ max, et bien sur ne pas changer d'organe majeur (boite/moteur)

Donc ça limite un max.

Ne fais pas le plein non-plus alors

A l'E85 ca passe c'est bon.

Twenty95 a écrit:A l'E85 ca passe c'est bon.

C'est aussi un peu le but ....

De quoi faire 3 Speeduino:

IMG_20200507_170454 by Bob Flexxx, sur Flickr

Mince, ils t’ont pas livré le tout monté comme chez IKEA ?

Heu perso quand je vais chez Ikea ça arrive comme ça.

Pas faux

Du coup t’as tout ce qu’il faut pour monter l’ensemble et le brancher ?

La NES, la Wii, etc ... ça sent la geek attitude par là !!!!!

(Y’a même l’entretoise papillon 16v imprimé )

Tain, le mec il regarde partout sauf ou il faut...
Et c'est une Dreamcast, une wii, un Wii u et une ps1, j'ai pas de nes.
Et y'a pas tout la.

J’connais rien j’suis pas un geek !!!
(Je galère déjà avec mon pc portable tu veux même pas m’aider )

J'ai un peu craqué:

IMG_20200526_205907 by Bob Flexxx, sur Flickr

mais ça va rentrer sous le capot ça ?

Sous trois capot meme + un de test.

Apres plus d'étude du manuel il s'avère que le Sp ne gère pas les bobines de type "directe" a deux fils sinon l'intensité le cramerai, il faut des bobines avec trois poles, donc 1+, 1 masse et une masse de commande, comme les bobines crayon ou celle de ce type: Bobines jumo, 1+, 1 masse et 2 masse de commande.
Maj des infos de cablage du relais double plus haut.

Maj cablage pas a pas de ralenti.

Tweenty, tu as les plans de la prise D4 pour SEICENTO qui fait la liaison habitacle / moteur ? (avec code couleur de fils éventuellement)
Pour que j'arrive à m'y retrouver.

Coupe tout
Sur la RTA surement, faut que je regarde. Sinon tu suis les fils.

Edit: Y'a rien de bien claire, mais en suivant tu devrait retrouver, deja le plus gros c'est le plus apres contact.

Le vert / noir c'est l'alim pompe à coco.
Mais les autres ...
En fait, ce que je ne sais pas, c'est aussi dans quel sens ça va lol
(n'oublie pas, je n'ai plus de faisceau d'origine moi ... Je ne peux pas savoir ce qui va et ce qui vient à l'origine LOL

Allez, un de fini :

2020-06-08_09-50-32 by Bob Flexxx, sur Flickr

Toute les entrées/sorties pour les sondes, bobines, injos plus cablage pour le déclenchement du ventilo selon la température venant de la sonde donc réglable, capteur ethanol et launch-control.
La sortie pompe a essence sert a alimenté le relais double au cablage modifié ce qui alimente les injos, bobines, pompe, lambda en 12v et permet de garder une temporisation, réglable, si on démarre pas tout de suite et eviter de bouffer la batterie pour rien.

Quand j'aurai fini ca j'essaierai de faire un anti-démarrage qui reprendrai le meme systeme que d'origine, en gros une antenne, une capsule nfc dans la clé et un relais sur le démarreur ou directement dans le speeduino si j'arrive a intégrer ca dans le code.

C'est beau

Mais du coup tu vas vraiment pouvoir faire des Launch Control ?

Bien-sûr :

https://youtu.be/9Vf7nXMGZzE

Trop bon

Ouaa greg ma parle de sa au tel mais ne ma pas explique que cetait un kit deja tt fait.

Easy a ec un pti fer pour electronique et un tapis anti statique .

Heureusement que cest pas du cms avec station de chaleur mdr

Il va comment le Twenty ? Ca fait longtemps qu'il nous a rien dit sur son montage, on s'inquiète nous

T'a terminé le 2ème ?

Ca va, on a essayé de démarrer encore une fois et impossible d'avoir de l'allumage, en gros y'a deux type de bobine, celle qui on besoin d'etre mise a la masse en direct pour fonctionner, y'a deux bornes, un - et un +, l'ecu met le - a la masse et boom et celle qui on un driver intégré, 3 ou 4 bornes, celles-la le + viens de la batterie comme les autres mais le - est directement a la masse et la 3eme bornes sert juste de commande pour l'ecu.

Le problème c'est que le Speeduino ne gère pas les premières directement questions d'ampérage il faut donc un driver entre.

Les bobines du T-jet on 3 bornes donc pilotables en direct, je pensais, et bah nan, il faut une grosse intensité sur le fils de commande, on s'est bien fait baiser sur ce coup, donc j'ai commander des drivers, j'en montes un aujourd'hui et on teste ce soir peut-etre, avant que mon acolyte parte en vacances donc ca va encore stagner pendant 1 mois au moins.

2020-07-30_09-00-29 by Bob Flexxx, sur Flickr

En fait c est un amplificateur d allumage comme sur Punto gt

C'est un relais en gros, ca évite qu'un fort ampérage passe par l'ecu, l'ecu met a la masse le pin 1, le driver met la bobine 1 a la masse et ainsi de suite.

Pas cool les ajouts à faire mais bon, c'est pas drole si ça fonctionne du premier coup

Ouai mais c'est toujours plus économique que n'importe quelle autre solution, la en toutes options en en faisant 3 y'en a pour +/-130€ pièce.

J'ai reçu mes composants et c'est petits ces conneries :



La le pcb fait 20x20mm, les composants entre 1 et 2, faut rester très concentré pour pas en perdre un, maintenant faut que je trouve comment nettoyer les résidus de pâte a braser.

C'est chaud!!!

Ah ouais comme tu dis, c'est chaud la !

C'est tout petit, tout serré, tout les uns sur les autres !

Heureusement qu'il y a des mecs comme toi qui aiment ça, perso j'ai des sueurs rien qu'à regarder tes photos

Et du coup c'est terminé la ?

Je commence à moins aimer la 2h30 pour tout placer.
Et il manque encore les pins pour l'arduino, le vr conditionner en photo au dessus et un autre module et 2, 3 conneries a vérifier.

Piouuuufffff t’es un ouf ....

Il est quasiment fini, le premier, oui je me traine mais il a fallu que je trouve une solution pour nettoyer le surplus de pâte a braser histoire d'éviter les court-jus, j'ai aussi commandé une carte qui permet de simuler les capteur moteur pour pouvoir tester le bon fonctionnement.

J'y connais rien et j'admire ce que tu fais.

Good, du travail propre au moins

Merci les mecs, voici le "simulateur de moteur" monté :

IMG_20210127_210812 by Bob Flexxx, sur Flickr

Donc on vient y brancher l'ecu comme on le brancherai sur les différents capteur et actionneurs du moteur et on simule le fonctionnement grâce au potentiomètres et les leds simulent les injos, bobines etc. L'arduino est la lui pour simuler le capteur Pmh et Acc.

Intéressant !
Du coups obligé de faire un faisceau annexe pour brancher à ton Speedou.

Tu penses l’utiliser dans quel but réellement ?

Bah quand y'a la prise 40 pins nan, mais vu que je les ai pas mise du coup oui, jvais essayer de faire une connectique rapide a poser et a maintenir en pression le temps de faire les tests.
Sinon c'est pour tester ceux que je vais vendre histoire de pas avoir de soucis de "ouin ouin ça marche pas t'es un escroc" mais si tu veux tester le tiens tu sais ou j'habite, au moins on saura si le problème du capteur ACC viens du moteur/faisceau ou du Vr conditionner.