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Fiat lux a écrit:Sinon quand je lis que Guigui met des moulins à 12 de RV en atmo, sans problème...

En turbo il me semble même !
Mais faut pas oublier le budget, comme on a déjà dit
> Moi décompression = 0 euro (fait moi-même) et reprog 450e
> Sans décompression = Sybèle ou autre 7/800e + reprog (3/400e aussi)

Chacun fait comme il veut

Quant à ton calcul, je sais plus depuis, ça date

Merci Djé !

C'était pas vraiment pour la question turbo... surtout qu’Arnaud m'a bien dit que le t-jet est un moteur turbo avec un des plus haut RV d'origine !

C'est plutôt pour savoir faire et comprendre le calcul et ainsi savoir l'appliquer à mon projet, quoiqu'il devienne

Et comme je ne trouve pas les mêmes résultats que Julio... je voudrais savoir ce qui cloche dans mon calcul !

23,41 cc dans la RTA au lieu de 22 cc mesurés par toi... Est-ce que 22cc = sans jdc et sans le jeu restant en haut du cylindre ?

Bref j'aime mieux quand je sais ce que je calcule, je me sens un peu con de faire (d'agir) un truc que je ne comprends pas lol

Vais envoyer un mp à Julio je pense

Faut pas trop se prendre la tête michel,quand j ai fait un joint de culasse j ai vu que le moteur et la culasse et son jdc était stock de chez stock ça a tenu quand même quelque mois à 0,7 de pression
J ai téléphoner à protoxyde pour mon jdc mixte métal il m ont dit prenez celui en 3 mn et vous n aurez pas de probleme du coup il m ont indiqué un rv au alentour de 8 ce qui est pas si mal et sa tient depuis sans souci comme dit twenty c est pas non plus au centièmes de micron ces moulins après un montage soigné de bonne vis de culasse un bon refroidissement et le tour est joué.....

Je suis d'accord Manu...

Mais honnêtement le calcul d'un RV, c'est une certaine logique avec une formule qui permet de calculer tous les RV, quelle que soit l'application qu'on cherche à en faire (en général atmo ou turbo).

Pas trop prise de tête je trouve ! Et je me suis penché sur mon cas personnel... enfin le cas de Piou-piou plutôt (pour mieux appréhender ma situation actuelle en atmo et le fait que selon mes calculs une rectif à 0,15 ne modifie vraiment pas grand chose, et mieux préparer ma prépa turbo le moment venu)

Et quand j'essaye d'appliquer la formule, je ne trouve pas les mêmes résultats que ceux que julio présentaient ici !

Or je pense... euh non je suis sûr que l'ami Julio est meilleur que moi en math (si, si !), donc soit je ne calcule pas bien, soit julio a été trop vite, soit pas les bonnes données... et ça j'avoue que j'aime pas laisser au hasard quand je peux apprendre quelque chose !

Oui michel tu as raison ,c est vrai que c est important de comprendre le pourquoi du comment ...après moi j avoue ,j ai fais confiance et pour l instant ça tiens ,après toi tu pars de zéro si je puis dire autant faire les choses dans les règles ...

J'ai vu ton MP, je regarde ça ce soir.

Pas de souci... c'est pas urgent

Merci à toi !

Meeeeeerde, j't'ai oublié !
Je me met un rappel !!!!!

J'aurais mis le temps mais c'est fait.
Vieux motard que jamais !

Merci Julio,

Pas urgent de toute façon...

Mais il me reste quand même une question sur la formule, je t'ai répondu par mp !