500-600sporting.net

Voila j'aimerais savoir ce qui peut être envisageable sur ce moulin qui a mon avis n'est pas très "facilement" améliorable.

Normalement j'ai déjà un 4-2-1 ca devrait aider un peu une fois décata aussi.

Et puis grande inconnue je dirais que les arbres a cames de p75 ca passe plus vu que c'est pas la meme culasse ?

Pipe d'admission en plastique et pour le papillon il y aurait le 42mm de 16v mais a adapter niveau fixation... et pour quel gain ? pas sur que ca change grand chose en mpi ?

Peut-être aussi un gain avec de plus gros injos et une carto, avantage du MPI et de ses 4 injecteurs

La boite c'est pas la meme que les sporting aussi si je ne m'abuse ? Du coup une boite courte de sporting ca devrait aider ??

Oui ou une 6speed car c'est vrai que c'est une boite très longue (on en parlait justement avec mon couz hier...)

4 injo de p75, aac 75 si ça passe, ligne, admi et boite de sporting

aac ne passe pas et l'admi non plus car ce n'est pas aligné

Neness a écrit:aac ne passe pas et l'admi non plus car ce n'est pas aligné

L'aac passe une collègue hongrois l'a fait, avec le papillon de punto 16v. Les admissions existantes aussi et le 4/2/1 est le meme que les sei standard en 1.1.

Le papillon de 16v oui avec une plaque d'adaptation mais il faut agrandir la pipe d'admission en plastique les admissions existantes par contre je vois pas trop comment ce serait possible ( dexcraft et compagnie) et le collecteur je pensais que les lumières était pas au même endroit vu que c'est pas la même culasse.

Mais pourquoi voule vous que la culasse soit différente (conduit pas alignés, soupapes décalées) !!???

C'est la même base moteur en 8 soupapes, avec une injection multipoint donc une 1.2 75 mpi dégonflée.

Donc toutes les pieces du 75 mpi se montent comme la pipe d'admission.

Notch a écrit:Mais pourquoi voule vous que la culasse soit différente (conduit pas alignés, soupapes décalées) !!???

C'est la même base moteur en 8 soupapes, avec une injection multipoint donc une 1.2 75 mpi dégonflée.

Donc toutes les pieces du 75 mpi se montent comme la pipe d'admission.

Tu en es certain ?

Pourquoi tu as peur de pas pouvoir le booster de trop ?? C un fire non ? Donc y a un maximum de pieces compatibles entre eux nan ? :-P

C quoi les grandes differences entre le 1.1 mpi de seicento,
Et un 1.1 de cinque qui serait monter avec un culasse mpi de punto 75 ?? :-0

Notch a écrit:Mais pourquoi voule vous que la culasse soit différente (conduit pas alignés, soupapes décalées) !!???

C'est la même base moteur en 8 soupapes, avec une injection multipoint donc une 1.2 75 mpi dégonflée.

Donc toutes les pieces du 75 mpi se montent comme la pipe d'admission.

En tout cas le 1242 mpi de punto 2 (60cv) je sais qu'on ne pouvait pas monté collecteur et échappement de 1.1 spi.

Bien le collègue à monté un 4/2/1 supersprint, un aac de p75 et un pap de 1.2 16v

Notch a écrit:Bien le collègue à monté un 4/2/1 supersprint, un aac de p75 et un pap de 1.2 16v

Belle configue

Ok merci les gars a priori je pars sur une config:

AAC 75
Pap 1,2 16v
Pipe admission agrandie pour pap 1,2 16v
Collecteur 4/2/1
Boite sporting et VM allégé.

trés belle config comme ca,
effectivement sur une 1.1 mpi comme la tienne les rapports doivent etre assé long comme sur mon ancienne SX.

Par contre la j'ai une vrai sei sporting maintenant, la boite est plus courte.

Pour comparer avec les autres du forum, je suis à 4000tr/min à 130km/h.