500-600sporting.net

Bonjour

Je cherche un revendeur de pièces détachées de compétition pour fiat cinque
Joint de culasse renforcé
AC
Liaison au sol
Freinage etc etc ....

Merci d'avance

Gti-access son site est en maintenance mais tu peux le contacter via le forum ou via Facebook si tu asˋ

Je remonte le sujet parce qu'il a le bon nom ^^

Vu que mon dernier joint viens de faire 7000km, et que je suis de plus en plus dans les tours, je pense acheter un joint renforcer.
Sur le forum, je vois surtout passer le nom de Spesso.
Ça irai pour la mienne avec ma petite prépa ou est-ce que son épaisseur va foutre la merde ?

Des conseils d'autres joints sinon svp ?

Merci ^^

Psypsy a écrit:Je remonte le sujet parce qu'il a le bon nom ^^

Vu que mon dernier joint viens de faire 7000km, et que je suis de plus en plus dans les tours, je pense acheter un joint renforcer.
Sur le forum, je vois surtout passer le nom de Spesso.
Ça irai pour la mienne avec ma petite prépa ou est-ce que son épaisseur va foutre la merde ?

Des conseils d'autres joints sinon svp ?

Merci ^^

Contact Billy il a des jointes renforcés spesso à faible épaisseur.

Merci Motch

Un JDC en 7000 ? Pas mal
Seulement à mon avis, c'est pas forcément le joint en cause. Faudrait savoir d'où vient le problème avant (richesse, planéité de la culasse ou du bloc, surchauffe...)

Bah j'ai pas eu de chauffe.
Après mon bloc vaut ce qu'il vaut je pourrai le démonter et le raffraichir à partir de l'année prochaine Pour le moment, je dois faire avec.

Le joint que j'avais mis était un joint de base de la pochette de rodage de Fiat.
Je pense qu'il n'est pas fait pour dépasser les 7000trs/min XD

Un peu du même avis que Jéjé.
Pour moi, Rien à voir avec les 7000rpm.
Tu as bien respecté le couple de serrage culasse ?
Bien dégraissé partout avant de déposer ton nouveau joint ?
Peut-être que oui, le plan de joint n'est pas top finalement.

C'est Josue qui me l'avait fait donc je suppose que oui ^^

Ah le grand manitou LOL
On va rien dire sur le boulot alors ^^

T'avais fait un serrage de contrôle après les 500/1000 premiers kms ?

Non !
Je le ferai pour le prochain ^^

Ça fait 2000kms passé que je roule mon moteur tout neuf et je n'ai pas rechecker ...
Pourquoi ?
Tout simplement parce que tu ne peux pas !
Le serrage est un couple + angles !
Que veux tu vérifier après l'angle ? ^^

Pareil que toi Grib, je ne me fais pas ièch avec ça

Y'a juste pas besoin surtout. C'est serré, c'est serré, c'est tout.

Désolé, je pensais que c'était tjrs valable comme opération. Ca devait être les blocs d'avant le serrage angulaire...

Bon,
J'ai enfin un peu d'argent, donc je remonte le sujet
Je sais toujours pas quel joint choisir. Ni quel épaisseur... Sachant que de toutes façons, je reste en atmo.
Je veux juste un truc solide
Donc si vous avez un lien direct, je suis preneur

http://www.racing-equipements.com/joint-de-culasse/11098-joint-de-culasse-cinquecento-11-sport.html Celui la, ca devrait aller ?

Merci ^^

Pour l'épaisseur, c'est tout simple...

En principe, il te faudra le même volume dans la chambre de combustion que l'origine.
DONC dépose ta culasse et vois s'il faut la faire resurfacer et/ou si ça a déjà été fait.
Ensuite, tu mesures son volume et si par exemple ta culasse a été rabottée, il te faudra un joint plus épais d'une valeur correspondant au volume à retrouver
Mais en gros, s'il retire 2/10èmes et qu'il n'y a jamais eu de rectif, tu prends un joint épaisseur d'origine + 0,2 et voilà !

Ouais mais tout ça ne sera possible que quand j'aurai un endroit pour le faire et la laisser le temps qu'il faut pour faire tout ça.
Donc pour le moment, je peux juste de contenter d'acheter le joint a l'avance, déposer la culasse, changer le joint et remonter la culasse. donc juste quelques heures quoi

Le vrai entretient sera l'année prochaine quand j'aurai une maison XD
En attendant, il me faut juste un joint solide qui tienne jusque là

Psypsy a écrit:Ouais mais tout ça ne sera possible que quand j'aurai un endroit pour le faire et la laisser le temps qu'il faut pour faire tout ça.
Donc pour le moment, je peux juste de contenter d'acheter le joint a l'avance, déposer la culasse, changer le joint et remonter la culasse. donc juste quelques heures quoi

Le vrai entretient sera l'année prochaine quand j'aurai une maison XD
En attendant, il me faut juste un joint solide qui tienne jusque là

Tu sais, tu démontes, tu fais contrôler ta culasse, y'en a pas pour 10 ans hein
Chez AD près de chez moi, si y'a pas de rectif, le contrôle visuel à la règle et à la table marbre te coûtera une poignée de main avec 10 euros dedans.

Mais si tu veux faire de l'à-peu-près avec un joint à 75 euros, c'est toi que ça regarde

Oui, mais le problème, c'est que je sais pas encore démonter ni remonter une culasse. Donc c'est pas encore moi qui le ferai ce coup ci.
je ne peux donc pas squatter indéfiniment le garage de mon hote.
Et si jamais y'a une rectif a faire, ça prend combien de temps ?

Psypsy a écrit:Oui, mais le problème, c'est que je sais pas encore démonter ni remonter une culasse. Donc c'est pas encore moi qui le ferai ce coup ci.
je ne peux donc pas squatter indéfiniment le garage de mon hote.
Et si jamais y'a une rectif a faire, ça prend combien de temps ?

Viens chez Pim, c'est prévu d'ici peu
Je sais pas encore si j'y serai mais bon...
Pour la rectif, le mieux est de demander à ton AD le plus proche mais c'est vraiment l'histoire de quelques jours si son planning est chargé

Tu as posé la question à La Girafe ?

Si ça se trouve, y'en aura pas besoin.
La voiture a chauffé fort ?