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Hello !

Mon père va tester ses nouveaux Toyo posés sur la Ritmo.
Il aimerait des conseils sur une pression de base (genre 1,5 bar ?)

Par avance merci

jéjé125tc a écrit:Hello !

Mon père va tester ses nouveaux Toyo posés sur la Ritmo.
Il aimerait des conseils sur une pression de base (genre 1,5 bar ?)

Par avance merci

Je vais te faire une réponse de normand mais tout dépend ...

1- des conditions climatiques : temps sec ou humide, chaud ou frais
2- de l'état de la piste : propre / sale (poussiéreuse) chaude ou froide
3- du type de revêtement : abrasif / gras / gommeux / lisse


... Y a pas de pression de base, l'idéal en arrivant c'est d'aller voir les collègues du coin qui tournent souvent sur cette piste avec ces pneus de leur demander puis de faire des sessions de chauffe, puis test d'adhérence et de passer au stands le temps de jouer sur la pression et de monter ou descendre par palier de 200 gr

Trop bas 1.5.

Alors je vais donner une réponse totalement différente de Notch. Il y a une pression de base pour chaque pneus en fonction de la voiture. Et une fois que tu as trouvé ta bonne pression, tu la gardes quelque soit le terrain. Tu peux jouer de 0.1 en 0.1 pour trouver la bonne. Moi je vais jusqu'à jouer de 0.05 (1.85 pour mes slicks yoko a005)

Avec une 106 (je pense que niveau poids ça se vaut?), la pression de base c'est 1.8 au carré. On descends desfois l'arrière à 1.6 pour qu'il chauffe un peu (quasi impossible de faire chauffer l'arrière sur une 106). Tout ça pour du R888, avec d'autres ça peut varier. Avec mes slicks je mets 1.85 devant et 1.6 derrière, avec mes A032 je mets 1.7 au carré. Mais s'il n'y a pas de problème de chauffe sur une ritmo je mettrais 1.8 devant 1.7 derrière. Pression à froid bien entendu. Après, tu peux appeler Sébastien Martin (importateur yoko/Toyo officiel), il se fera un plaisir de t'aiguiller.

Voilà ses coordonnées :

http://www.yokoracing.fr/pages/12.html

Merci de vos avis les gars, ça m'intéresse aussi
Plus tard, je pense prendre ce genre de pneus (yoko a048) car ceux de route, je préfère les préserver !

Sur mes A048 , j'ai tourné en Mars avec 1b8 partout et effectivement l'arrière très dur à chauffer.