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Bonjour, si je vide et remonte mon catalyseur sur ma sei abarth, vais je gagner beaucoup, et au niveau du CT elle passe ou pas? J'ai un PAP de 38 et un KN dans boite à air origine.
Merci.

thierry04 a écrit:Bonjour, si je vide et remonte mon catalyseur sur ma sei abarth, vais je gagner beaucoup, et au niveau du CT elle passe ou pas? J'ai un PAP de 38 et un KN dans boite à air origine.
Merci.

Perso, j'ai un tube en décata et elle est bien plus nerveuse comme ça, mais ça ne passait pas au CT

Où as tu trouver ton tube, te rappelles tu du diamètre et longueur?

thierry04 a écrit:Où as tu trouver ton tube, te rappelles tu du diamètre et longueur?

Non, c'est un ami qui me l'a donné

Mince,dommage.

Perso j'en ai 2 un vide et un plein, je te laisse deviner lequel est dans le garage !

quelle différence avec le vide? Couple, reprises, et pour le CT ?

thierry04 a écrit:quelle différence avec le vide? Couple, reprises, et pour le CT ?

Pour te donner des valeurs, c'est pas évident !
En fait, déjà ça fait un peu plus de bruit, mais c'est la réponse qui semble plus directe !
Il est reconnu qu'un cata bouffe de la puissance, et sur ce petit 1108, tout est bon à récupérer
Je pense que ça doit bien faire 3/4ch en plus, et si tu as également le P38 avec K&N, ça sera efficace car tu admets plus en libérant plus !
Au départ, je n'avais que le décata, et une fois que j'ai mis une admission J&R, je l'ai trouvée bien plus vive (mais ça, c'était avant... le 1242 )

jéjé125tc a écrit:(mais ça, c'était avant... le 1242 )

NANANANANANANANANA...........................................................

Bon sinon, + 600... Un décata rend ton moteur plus "vif" car moins étouffé !
Après, pour le CT, le mieux est d'avoir un cata que tu remontes au moment de le passer... Certains greffent un tube direct à l'intérieur du cata d'origine et à première vue ça passerait ! Mais, j'reste septique quand même sur ce point...
Sinon, le diamètre de la ligne d'origine, c'est 40 intérieur sur ta Sei normalement, et si tu veux tu répondant sans prise de tête, claques une ligne groupe N directement !

je confirme tout ce qui a ete dis sur le cata.
moi meme, sur ma 900 (cinquecento = la plus belle "la Comète Blanche") je viens recemment de recupere un 2eme cata que j'ai vidé et je garde l'origine pour le ct.
changement de comportement, plus de couple, meilleure reprise et des retour de combustion.

amalio79 a écrit:je confirme tout ce qui a ete dis sur le cata.
moi meme, sur ma 900 (cinquecento = la plus belle "la Comète Blanche") je viens recemment de recupere un 2eme cata que j'ai vidé et je garde l'origine pour le ct.
changement de comportement, plus de couple, meilleure reprise et des retour de combustion.

C'est ça que c'est bon

Merci à tous, il ne me reste plus qu'a trouver un cata d'occasion !Si vous avez cela, ou bien un tube de remplacement.

Perso j'en ai bien un mais c'est mon cata de CT .... je peux te dépanner pour le CT si tu veux et encore c'est pas sur qu'il se monte sur une Sei

Je te remercie, mais celui que je cherche est pour vider et je conserve le mien en état.
Sinon je compte mettre à la place du cata un tube articulé pour échappement qui ferait office de tube afrique.

Qu'est ce que tu appels un tube articulé???

Le tube articulé est en métal c'est la marque Walker et sert sur les tubulures échappements pour faire des coudes.

Ah OK