500-600sporting.net

Merci je vais essayer

gaspard30 a écrit:moi aussi commandé le 16/12/2015
voici leurs réponse


Bonjour,

nous avons seulement 1 paire disponible et 10 commandes avant vous sur cet article. Je vous conseille d'annuller la commande pour un remboursement.

Quelle bandes de gros c****

Ca va me revenir plus cher d'acheter les ressorts TA Technix à coté des amortos que le set complet!

Moi c'est pour cela que je ne commande plus chez eux

moi je trouvai depuis le début ça tres curieux cette histoire de ressort a un prix si bas il est clairement impossible d en fabriqué et de gagné de l argent en les vendant a un prix pareil meme si made in china les bains
a mon avis il en avait juste une paire a ce prix pour faire de la place dans un rayon ....

Tom2 a écrit:Et si vous voulez des amortisseurs sport, je peux avoir:
des Kayaka Ultra SR
AV 323731: 62,90€ pièce
Arr: 351019: 47,80€ pièces
ET c'est pas de la pièce chinoise

Ça pourrait m'intéresser d'ici quelques temps ! Ça vaut quoi des kyb niveau fermeté ?

C plus dure que de l'origine de se que j'ai lu et de ce qu'on m'as dis, mais c'est fais pour rester confort apparamant. ;-)

Du moment que c'est plus raide c'est tjrs ça

Faudrait que Josue en parle, c'est ce qu'il a, des KYB

Il y a plusieurs gamme de KYB, les Ultra SR sont les plus raide de la gamme pour une tenue plus sportive

Up, je trouve que le lien des fournisseurs est plus complet en information que bon nombres de site ou vendeur dis spécialisé qui sont pauvres en information, et laisse le doute.
Pour savoir exactement de combien on va rabaisser, si ressorts courts ou combinées filetés, quels produits ils proposent en plus également, les références (voir des prix aussi), ils ont pour la plus part leurs catalogue en ligne,
4 exemples intéressant, j'ai choisi 2 références du marché chez les 'cento'istes, et deux autres connues pour leurs rabais jusqu'à -60mm :
http://eibach.com/global/en/
http://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/index.php
http://cobra-suspension.com/en/
http://www.g-maxsuspension.com/
http://osrav.net/

désolé je pose surement une question qui peut paraître idiote mais je cherche des infos.
est ce que lorsque vous montez des amortisseurs et des ressorts d'une marque conservez vous vos coupelle ( semelles = ou tête d'amortisseur) d'origine ?

merci et encore désolé

amalio79 a écrit:désolé je pose surement une question qui peut paraître idiote mais je cherche des infos.
est ce que lorsque vous montez des amortisseurs et des ressorts d'une marque conservez vous vos coupelle ( semelles = ou tête d'amortisseur) d'origine ?

merci et encore désolé

Oui, coupelles dédiées à la Cento
Juste qu'il est préférable d'en monter des neuves si elles sont déjà quelques années.

merci de ta réponse.

bon dimanche.

Perso, c'était le seul truc qui était en état avec les ressorts d'origine, donc pas changé.

http://www.amortisseurs-viarouge.com/index.html

Sinon, j'avais oublié de mettre le lien vers l'alternative française, via rouge, par contre ça pique les yeux les tarifs. Connue dans la compétition surtout il me semble. Il faut faire une demande pour savoir combien ça couterait pour nos chiottes.

JUJU a écrit:http://www.amortisseurs-viarouge.com/index.html

Sinon, j'avais oublié de mettre le lien vers l'alternative française, via rouge, par contre ça pique les yeux les tarifs. Connue dans la compétition surtout il me semble. Il faut faire une demande pour savoir combien ça couterait pour nos chiottes.

Ah, les ruthénois de Viarouge! Oui très reconnu dans le milieu du rallye amateur. Il me semble qu'ils reconditionnent sur base Bilstein. Effectivement ça pique le compte en banque, mais la qualité est au rendez-vous.

Et oui rien sans rien ! Maios comparait à des FK ou KW en combinés, c'est pas plus chère par contre.
J'ai cru comprendre qu'il pouvait reconditionné un amortisseur avec le comportement souhaitez par le client (d'autres boites en france je crois aussi pour ça, il me semble avoir lu un article sur une autre société), ou bien un projet sur mesure.

Oui ils reconditionnent ou modifi les amortisseurs que tu veux avec les specs que tu veux terre, asphalte, poids de l'auto, répartition ....etc c'est du sur-mesure. Le reste ils ne veulent pas faire.

Tu as aussi entre autre DA Compétition qui sont à 10 min de chez moi.

Oui, ils reconditionnent sur base de Bilstein
Il y a aussi la STAC
http://www.suspensions-stac.com/

Merci pour les infos les gars, ça compléte bien le sujet.

J'ai enfin réussi à commander mes ressorts courts G-max -6cm !! (Ras le bol du mode SUV )

Europerformance un temps était plus disponible (plus d'accès au serveur), et après dispos mais on pouvait pas finaliser les commandes,
et bien sur ils répondaient pas à mes 2 emails.

Puis j'ai réessayé aujourd'hui direct sur le site du fabricant, ba j'ai encore pas réussi à finalisé la commande.
Donc j'ai réessayé sur le site europerformance, et normalement ça y est, c'est commandé, j'ai pu finaliser la commande !!

Je vous donnerais d'autres retour sur leur site, et surtout sur le produit une fois que j'aurais reçue, en espérant que cette fois si cela aille vite.

Bon voici mon retour sur le site europerformance :

-Communication avant commande pour renseignement : 0/5 (ne réponds pas aux 2 emails que j'avais envoyé)
-Commication après commande : 3,5/5 (le produit de départ n'était plus dispos (G-max), du coup j'ai du rajouter de l'argent pour les Cobra 60mm
-envoie : 5/5 (reçue en environ 1 semaine chez moi, et pas de problème de colis, et produit conforme à la réfèrence

Le retour sur les ressorts cobra -60 mm :

-Qualité du rabaissement : 4/5 Bien, mais je m'attendais à un peu plus bas, on verra si ça se tassera dans le temps, ou quand je passerais aux OSRAV. Il faut au moins ça, je trouve que -4 finalement ça fait rien sur les 'cento !
-En conduite : Plus confortable, moins de débatement, me reste à monter la barre anti roulis pour voir au final.
-fiabilité : je viens de les monter y à 1 semaine ou plus environ, donc on verra.
-Rendue look : 4,5/5 : Je pense que entre le mode 4x4 et aujourd'hui, c'est un gros progrés.

Avant : Ta Technix + Ressorts eibach origine :




Après : Toujours Ta Technix à la con + Ressorts Cobra -60mm.

Et pour le montage, bien penser à coupé de 6cm les mousses des butées à l'avant.

Super look !

Merci mec !

question idiote pourquoi couper de 6 cm ?

amalio79 a écrit:question idiote pourquoi couper de 6 cm ?

Il te répondra mais moi j'ai pas eu besoin, je comprends pas leur truc

jéjé130tc a écrit:

amalio79 a écrit:question idiote pourquoi couper de 6 cm ?

Il te répondra mais moi j'ai pas eu besoin, je comprends pas leur truc

Parce moi j'ai roulé 1 ans sur les butée d'origine,c'est du vécu,parce que en -6 sa tape dessus direct
La butée est prévu pour 1 débatement d'origine logique ,le jour ou je l'ai recoupé sa ya été direct tombé
par terre

Sauf que moi je l'ai pas fait et ça l'a bien rabaissée qdmm !^

jéjé130tc a écrit:Sauf que moi je l'ai pas fait et ça l'a bien rabaissée qdmm !^

Eh d'jé,sa ce trouve ta carrement pas mis de butées

Ps:fissa je sort ,nan pas taper !!! a y'a y'aille

J'ai suivis le conseille de titof, puis au pire ça mangé pas de pain donc.... J'ai fais !

Moi je le conseil pas j'avais un bruit je pensais que c'était Ca j'ai couper les butées maintenant j'ai trop de débattement c'est pas chouette quand tu prends un dos d'ânes...

Super mais je la trouve encore assez haute pour du -6 faut sûrement que Ca se tasse.

memeth17 a écrit:Moi je le conseil pas j'avais un bruit je pensais que c'était Ca j'ai couper les butées maintenant j'ai trop de débattement c'est pas chouette quand tu prends un dos d'ânes...

Super mais je la trouve encore assez haute pour du -6 faut sûrement que Ca se tasse.

Essayer de toucher la tige d'amorto en -6 quand ta caisse est au sol avec une butée prévu pour un montage d'origine,quesque qui reste en difference entre les 2 "origine" et "-6":arrow: ..............................................!!

Je suis d'accord avec toi Memeth, pour du -6, ça fait rabaissé bien, mais pas tant que ça, faudrait que je mesure voir avec avant, mais j'attends de faire 3000 bornes pour voir. J'ai bien regarder la référence avant montage pour être sur que c'était bien du -60mm.

Pas compris titof.

Dans tous les cas c'est mieux qu'avant, et j'ai beaucoup moins de débattement, donc c'est ce que je voulais, le débattement énorme plus le roulis j'aimais pas.

donc si on part sur un rabai de -30 on retire 3 cm à votre fameuse buttée si je comprends bien votre exemple !!!

C'est ça même chef ! :-P

Et moi je dis que non mais bon

jéjé130tc a écrit:Et moi je dis que non mais bon

Idem ...

jéjé130tc a écrit:Et moi je dis que non mais bon

+1

Coupé les butée: Ok si vous mettez des amortisseurs a tige courte (ce qui est quasi obligatoire avec du -6)

MAIS si vous garder vos amortisseurs d'origine, gardez vos butées entières, sinon, les amortisseurs vont faire 5000 Km (et encore), vous allez les mettre en butée directement

Pareil sur ma cinqué j'ai pas coupé les butées, je suis en -6/-4, et elle est bien descendue.

à ce que je vois les avis divergent les uns des autres.
merci quand même de vos retours respectif car je m'informe un peu plus.

amalio79 a écrit:à ce que je vois les avis divergent les uns des autres.
merci quand même de vos retours respectif car je m'informe un peu plus.

Ben oui, y'en a qui ont raison, d'autres tord

jéjé130tc a écrit:

amalio79 a écrit:à ce que je vois les avis divergent les uns des autres.
merci quand même de vos retours respectif car je m'informe un peu plus.

Ben oui, y'en a qui ont raison, d'autres tord

Pour moi c'est du vécu,après j'mens tape maintenant c'est good

Yop comment ca va ?
Dite je suis en train de reprendre le taf sur l'aggacento, je cherche 4 ressort court pour cinque ou sei en mini -45 pour sporting, vous savez où trouver ca ? J'ai acheté un kit mais c'est du -3 et les seuls ressort que je trouve c'est du -6 pour 0.9 ....
Help me, j'ai regardé sur plusieurs lien j'ai rien trouvé

j'ai mis du eibach et bilstein en -3 sur mon 900 et aucun soucis.

Ba j'ai envie de te dire Agga, tu as tout qui est indiqué précèdement ! :-D

Bah justement j'ai zieuté les liens et je trouve pas, y'a que du -3 pour sporting

J'ai commandé les ressort cobra - 50 pour cinque sporting sur le site anglais
Wait & see

Good ! :-P Tu montes avec quels amortisseurs ?

Sur ma sei j ai du combines filetés kW à l avant c est pas mal mais c est bas à l'arrière ressort court et amorti kW aussi

Amortisseur apex JUJU

KW grosse réfèrence j'ai l'impression au jour d'aujourd'hui, vue au salon de Genève ils me semblent en plus ! ^^
Mais carrément hors de prix aussi. T_T ^^'

C'est bien Apex agga ? C'est quoi ton retour dessus ?

J'ai pas trop roulé avec pour me faire un vrai avis mais c'est plus dur et plus précis que les TA

J'ai monté des ST Suspension en -40, sur les conseils de Shaft Racing qui distribue KW.
Et St Suspension est une sous marque de KW.

2000kms que je roule avec, c'est dur pour de la route, couplés à des silentblocs Strongflex, le tout est très rigide et précis, la voiture à tendance à un peu rebondir (moins qu'une Mini mais raide quand même).
Je teste ça sur piste ce weekend.

Ok, merci du retour mec. :-P

Weitec/St c'est ce que j'ai sur la twingo, ça fait plusieurs dizaine de mille que ça y ezt, est R.A.S.. ;-)

+1 je suis en Ressort ST pour le prix c'est de la bonne cam ! Pour du circuit il faudrait un peu plus raide

JUJU a écrit:Avant : Ta Technix + Ressorts eibach origine :




Après : Toujours Ta Technix à la con + Ressorts Cobra -60mm.

Bon j'apporte mon retour, depuis les photos elle est pas desdendue plus, je suis plus à -45 qu'a -60mm!

J'ai pas envie de couper les ressorts, pour des raisons de sécurité.
Par contre j'ai pensé aux amortisseurs, ils me semblent par expérience me souvenir que certains sont plus court que les origines.

Donc je pensais mettre des osra KTA, mais sans être sur que ça change quelques chose par rapport au TA.
http://www.gti-access.com/achat-chassis ... 87668.html

Ou bien je passe en Osra KGA, avec réglage en détente. A part la dureté, est se que ça joue sur la hauteur de caisse ?
http://www.gti-access.com/achat-chassis ... 86536.html

Moi j'ai envoyé un mail pour mes ressorts parce que j'ai toujours pas de news

Malgrès que tu es passé commande ? Cheloue. :-(

J'avais eu la confirmation de la commande mais depuis rien

Dans mon cas ça avait été rapide. =-O

Hello, je profite du post pour une relance...
est-ce que quelqu'un roule avec ça? Quel avis?
Pour un usage routier et un peu sport en montagne.
Merci
http://www.ebay.fr/itm/400707205083?_tr ... EBIDX%3AIT

C'est ce que j'ai sur la cinqué, j'en suis plutôt content

J'ai des videos embarquées sur mon post : viewtopic.php?f=18&t=2588&start=300

Ha ouiii sympa les video! En plus elle prend pas trop de roulis semble t'il ?
Merci pour l'info...c'est bientôt noël !!!

Et niveau hauteur ,vu tes autres photo , c'est un rabaissement raisonnable.nickel

Ça peut être pas mal.

Attention toute fois ça ne fait que du -20mm car les sporting sont déjà 20mm plus bas que les standards.

La bonne référence chez apex pour nous est SP30-5010-40

Salut Notch.
Tu veux dire que -30 mm suffisent? Car 5010 c'est -30 . Je me perds un peu là...
Je souhaite rabaisser la caisse d'environ 4 cm,et je pensais qu'il fallait donc un kit -4....

Non il faut faire attention à la voiture pour laquelle c'est prévue ton lien renvoi vers le kit pour non sporting qui sont 20mm plus haute donc

Sporting > standard = +20mm si tu pose un kit -40 pour non sporting = -20mm

Mais la ref que je te donne est prévue pour sporting et donne -30mm sur sporting. Donc ferait un -50mm sur une standard.

Ha oui bien vu !! Du coup pas de commande via Ebay...j'y trouve pas la ref.toute façon y a pas urgence

Tu fais pas d'efforts ... Hahahaha

http://www.ebay.fr/itm/APEX-Sport-Suspe ... 1331977180

C'est pas faux....mdr! Mais c'était tard ...en tous cas merci pour la recherche.
Côté visuel ça doit le faire aussi en -3, car pour l'instant je la trouve un poil trop haute .surtout à côté de celle de Gaspard...

C'est du -3 que j'ai.
Pour info, j'avais vu le kit sur ebay et c'était un vrai site marchand, si je retrouve je t'envoi le lien mais ils m'avaient fait une remise à l'époque (l'équivalent de la com ebay)

Cool merci ! J'essaierai de demander une ristourne aussi ...

Salut les gens!
Bon je continu à lorgner vers les ressorts et pompes....bientôt Noël!!!
Et me suis demandé si je pouvais mixer entre du B4 bilstein et ressort -3 de chez Apex.
Sachant que j'irai pas sur piste avec titi...mais que j'aime bien m'amuser un peu...
J'attend vos avis !

B4 c'est de l'origine.
Kyb plutôt.

Avec ressort apex ça devrait bien passer.

Merci Notch. Mais quel Kyb? Les sr? Ou plus souple?

Sr vu que tu rabaisse faut du plus ferme.

Prends les ultra sr, c'est clair. :-P

bonjour
pour moi kya ultra sr avec ressort eibach pour l'avant et ta technic pour l'arriere
voir la différence avec yves30

Ok merci pour vos réponses.

Donc je viens de passer une heure à tt lire , et en résumé...

Si je dois changer sur la cinque sporting , mes amortos + ressort """ comme presque l'origine avec un petit rabaissement et un léger raffermissement et pas cher """

Je prends des TA Technix en -40, on est ok ???

Maintenant j'y rajoute mes anciennes 14p de mon sei sporting

Çà donne quoi la différence avec les 13p d'origine

je vais poser une question à tous les membres du fofo,vous équipez tous vos voitures avec des ressorts courts mais apparemment avec le nouveau controle technique en mars ça sera interdit à part les combiné fileté reglé à la hauteur d'origine,vous en pensez quoi???

Lien du texte de loi ?

c'est ce qui a été dit quand j'ai posé la question à un controleur!!!

Le contrôleur n'est pas la loi
Texte de loi?

Le contrôle technique va devenir un véritable couperet et selon le contrôleur, il devra apprécier ou non le défaut en le qualifiant de mineur, majeur ou critique.

Lisez donc la directive 2014/45 du 3 avril 2014.
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ ... 32014L0045

ainsi que les dispositions de l UTAC pour application de la directive.
http://www.utac-otc.com/Infos_Pratiques ... tegory=107

" para 5.1: modification présentant un risque:
c- modification présentant un risque: stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport au autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante."

repris dans le doc utac 5.3.1d3. ( la bible des contrôleurs et un bon listing des choses à vérifier avant de se pointer au CT)

Selon le rabaissement, un contrôleur zélé peut s'appuyer la dessus pour la refuser.

Je parle même pas des jantes et dimensions de pneus non adaptés ou prévus par le constructeur

Beaucoup de choses sont comme cela et sera à l'appréciation du contrôleur.

Bref, déjà que c'était coton, perso je prend l'option de laisser d'origine ce genre de chose même si c'est pas l'envie qui manque d'y coller des ressorts courts mais j'avoue attendre un peu de voir comment ça va se passer.

pasto a écrit:Selon le rabaissement, un contrôleur zélé peut s'appuyer la dessus pour la refuser.

Je parle même pas des jantes et dimensions de pneus non adaptés ou prévus par le constructeur

C'est déjà le cas pour ces 2 points là.
Déjà si votre voiture frotte lors du passage sur les rouleaux du banc de test, c'est mauvais signe
Pour les dimensions de pneus, ça faisait parti des premiers contrôles techniques, 1992

marvin a écrit:Pour les dimensions de pneus, ça faisait parti des premiers contrôles techniques, 1992

Sauf que les contrôleurs laissaient passer des voitures avec des jantes plus grosses en se référant aux correspondances entre les différentes tailles; c'était toléré.

A priori, dixit le nouveau contrôle; ce ne sera plus le cas.

Font chier de toute façon ...

Sur la mienne entre le turbo les combinés filetés la caisse vidée la pollution et le reste vaut mieux être copain avec un ct sympa sinon ma voiture freine plutôt mieux tient plutôt mieux la route et est plus performante mais sa il regarde pas trop

Salut, j'ai vu plus haut que les ressort arrière de punto passait sur seicento, mais les avants passent t'ils sur les amortisseurs d'origine ou il faut ceux de punto?

JUJU a écrit:http://www.europerformance.co.uk/pages/products/search_car/product.mhtml?car=fiatcinquecento

Trouvait un site Anglais génial ! Y a tout !

St/weitec, avo, apex, bilstein, ap, fk, kw, vmaxx, H&R, gmax, eibach, cobra, et spax. En filetés, en ressort, en tout !
Y a même la barre antiraprochement sparco.
8-D :-P

Par contre y a pas Osrav.

Impossible de retrouver se site, par contre je suis tombé sur celui ci :
http://www.venommotorsport.com/car/fiat-cinquecento/

La présentation et les produits sont tellement similaire que je me demande si c'est pas les mêmes derrière ça !

Y a juste Supersport qui n'était pas présent sur le site précèdent.