Recap' sur les BAR + tuto montage

par **Timo387** » Mar 5 Avr 2011 11:11

Sur les Cinqué ainsi que sur les Sei', il y a 3 types de BAR possibles :

- Avant supérieure
- Avant inférieure
- Arrière

Il y a 4 fabricants qui proposent ces BAR :

-> OMP, ils proposent :
------> AV SUP réglable
------> AV INF

-> Wiechers Sport, ils proposent (en acier ou alu, au choix) :
------> AV SUP
------> AV INF
------> AR

-> Sparco, ils proposent :
------> AV SUP réglable

-> Sandtler, ils proposent :
------> AV SUP

Sites des fabricants :

Weichers Sport
OMP Racing
Sparco
Sandtler

Sites des revendeurs (au cas où les liens directs soient morts) :

GT2i --> uniquement OMP
RS Attitude --> uniquement Wiechers
Friedrich-Motorsport (eBay) --> uniquement Wiechers
BPS Racing --> uniquement Sparco
Pièces auto tuning --> uniquement OMP
GTI Access --> OMP & Sparco

Liens directs :

BAR AV SUP :
------> BPS Racing - Sparco réglable - 123€
------> Pièces auto tuning - OMP réglable - 92€
------> GT2i - OMP réglable - 85€
------> RS Attitude - Wiechers acier - 99€
------> Friedrich-Motorsport - Wiechers acier - 82€
------> Friedrich-Motorsport - Wiechers alu - 123€
------> GTI Access - Sparco - 85€ (prix forum)
------> GTI Access - OMP réglable - 75€ (prix forum) --> Contactez GTi-Access par MP pour plus d'infos
------> GTI Access - OMP 85€ - Sparco 95€ - Seicento avant 2002
------> GTI Access - OMP 108€ - Sparco 120€ - Seicento après 2002

BAR AV INF :
------> Friedrich-Motorsport - Wiechers acier - 35€
------> Friedrich-Motorsport - Wiechers alu - 51€
------> Pièces auto tuning - OMP - 58,01€
------> GTI Access - OMP - 49,99€ (prix forum)

BAR AR :

------> Friedrich-Motorsport - Wiechers acier - 36€
------> Friedrich-Motorsport - Wiechers alu - 53€
------> RS Attitude - Wiechers acier - 46€

PS : chez Friedrich-Motorsport et RS Attitude des packs de BAR (AV INF + AV SUP + AR par exemple) sont possibles, les tarifs sont alors préférentiels.

Avantages et inconvénients des BAR :

Les BAR sont surtout utiles en cas de rabaissement ou encore de suspensions plus raide que l'origine. La principale raison est que la caisse subit des contraintes supérieures à ce qu'elle subit normalement, elle "travaille" donc plus. Les BAR réduisent les déformations et améliorent la rigidité, d'où un comportement plus précis de la voiture.

Le problème c'est que monter les BAR permet d'avoir un ensemble plus rigide à l'avant ainsi qu'à l'arrière, mais on garde la rigidité d'origine au milieu.
Il faut savoir que d'origine c'est la partie du milieu qui est la plus rigide, en montant les 3 BAR on inverse la donne. Le risque est qu'avec le temps les bases des longerons avant n'apprécient pas.
Le top pour remédier à ça étant de souder complétement la caisse et/ou de monter un arceau.

Montage de la BAR AV SUP (par BoOsT Lc) :

Etape 1 : Acheter une BAR AV SUP (OMP réglable dans le tuto) :

Etape 2 : Se munir de quelques outils :

Clé de 17, 13, 10 et une clé à molette.

Etape 3 :

Dévisser les 6 vis de fixation d'amortisseurs (clé de 13).
La batterie doit etre la plus proche possible de l'habitacle pour pouvoir monter la BAR.
Il faut donc la reculer au maximum contre l'habitacle (clé de 10).
Coté passager le vase d'éxpension est fixé avec 2 vis de 13 sur le support d'amortisseur.
Et coté conducteur le support du Boitier électronique est lui aussi fixé avec 2 vis de 13 mais aussi avec une vis de 10 sur le passage de roue.
Une fois toutes les vis démontées on met la BAR en place.

Etape 4 : on fixe côté conducteur

Etape 5 : on fixe côté passager
Vous pouvez voir que la batterie passe très près de la BAR : O

Etape 6 : Une fois la BAR en place on serre tout
Ne pas oublier de bloquer la vis de réglage pour la BAR (modèle OMP uniquement).
(clé de 17 & clé à molette)

Etape 7 : Re-vérifier vos serrages, et c'est terminé : )

Montage de la BAR AV INF :

Etape 1 : Acheter une BAR AV INF (OMP dans le tuto) :

Etape 2 : Enlever le boulon de fixation du triangle des 2 côtés, mettre en place la BAR, et remettre les boulons.

Etape 3 : On vérifie les serrages, et c'est terminé : )

Montage de la BAR AR :

Etape 1 : Acheter une BAR AR (Wiechers Sport acier dans le tuto) :

Etape 2 :

Découper 2 plaques en acier de 5X10cm qui serviront à mettre dans les passages de roue pour ne pas que les boulons passent au travers.
Les percer en fonction de l'entraxe de la BAR AR (7,5cm dans mon cas).

Etape 3 : On récupère 4 boulons de 8, avec écrou et 2 rondelles par boulon.

Etape 4 : On repère où on va fixer la BAR

Etape 5 : On poinçonne là où on va devoir percer les passages de roue.

Etape 5 : On fixe la BAR en oubliant pas de mettre nos plaques en acier dans les passage de roue.

Voilà ce que ça donne à l'intérieur du passage de roue :

Etape 6 : On vérifie les serrages, et c'est terminé : )

Voilà voilà, si vous avez des remarques n'hésitez pas ; )

par **Mad** » Mar 5 Avr 2011 11:30

Sandtler et Sparco proposent aussi des barres avant sup

A savoir aussi que suivant ou on les commande, les wiechers se trouvent en alu ou en acier au choix.

par **Neness** » Mar 5 Avr 2011 12:02

C'est super ça, avec tout ça on en sais déjà un peut plus et en plus avec TUTO pour le montage

Merci encore Timo

par **Timo387** » Mar 5 Avr 2011 12:42

Mad a écrit:Sandtler et Sparco proposent aussi des barres avant sup

A savoir aussi que suivant ou on les commande, les wiechers se trouvent en alu ou en acier au choix.

Sujet MAJ ; )

Neness a écrit:C'est super ça, avec tout ça on en sais déjà un peut plus et en plus avec TUTO pour le montage

Merci encore Timo

Je vais prochainement rajouter les tutos pour le montage de la BAR AV INF et AR ; )

N'hésitez pas à enrichir le sujet si vous trouver des infos ; )

par **Neness** » Mar 5 Avr 2011 15:01

Timo387 a écrit:
Mad a écrit:Sandtler et Sparco proposent aussi des barres avant sup

A savoir aussi que suivant ou on les commande, les wiechers se trouvent en alu ou en acier au choix.

Sujet MAJ ; )

Neness a écrit:C'est super ça, avec tout ça on en sais déjà un peut plus et en plus avec TUTO pour le montage

Merci encore Timo

Je vais prochainement rajouter les tutos pour le montage de la BAR AV INF et AR ; )

N'hésitez pas à enrichir le sujet si vous trouver des infos ; )

Merci en tous les cas pour les TUTO

par **Timo387** » Mar 5 Avr 2011 16:15

par **Joalfa** » Mar 5 Avr 2011 19:58

Chapeau l'artiste !

super post !

J'adore car le forum devient vraiment qualitatif en terme d'infos technique et prépa ! 8-)

par **Mad** » Mar 5 Avr 2011 20:17

C'est les cévenoles ça :p

Et les coiffeurs :p

(jetage de fleur :lol:

)

par **Timo387** » Mar 5 Avr 2011 20:25

Joalfa a écrit:Chapeau l'artiste !

super post !

J'adore car le forum devient vraiment qualitatif en terme d'infos technique et prépa !

Dès que je monte mes BAR (AV INF et AR) je fais un petit tuto, comme ça je complète le post ; )

Si vous avez d'autres infos, n"hésitez pas à compléter.

par **amalio79** » Mar 5 Avr 2011 20:25

terrible cest plus un forum cest une bible en plus on est vraiment bien renseigne et cest tres conviviale!!!

par **thomate** » Lun 11 Avr 2011 10:29

super l'article timo

je sais a quoi ça serte une barre maintenant :d

par **Joalfa** » Lun 11 Avr 2011 11:57

Carrément, super post !

par **Timo387** » Mer 13 Avr 2011 17:14

Merci, content qu'il vous plaise : )

La suite bientôt, gt2i a reçu ma BAR AV INF, il faut que je passe la récupérer, et ensuite montage des 2 BAR restante ; )

par **GTi-Access** » Mer 13 Avr 2011 17:34

Si je peux de faire mettre, oups me permettre
Je suis aussi revendeur sparco
et OMP

par **Timo387** » Mer 13 Avr 2011 17:37

SI tu as des liens directs vers les BAR en question fais moi les passer par MP, je les rajouterai ; )

par **GTi-Access** » Mer 13 Avr 2011 17:49

Je peux mais ca sera pas les prix forum

par **Timo387** » Mer 13 Avr 2011 17:53

Si tu regardes bien j'ai mis les prix a côté des liens (qui ne correspondent pas forcément aux prix publics, car prix forum/de groupe) files moi les prix qui vont avec, et je centralise tout sur le sujet, c'est pas un soucis ; )

par **Timo387** » Mer 13 Avr 2011 18:16

par **GTi-Access** » Mer 13 Avr 2011 18:17

Thanks

par **Timo387** » Sam 23 Avr 2011 13:05

MAJ avec le montage de la BAR AR.

par **Joalfa** » Dim 24 Avr 2011 00:59

Bien Timo, je vois que tu a suivi mes conseils.

par **Timo387** » Dim 24 Avr 2011 09:40

Oui, très bon conseil d'ailleurs ! : ) Et vu l'épaisseur du passage de roue, c'est obligatoire de mettre une plaque à l'intérieur, sinon on arrache tout : S

par **Neness** » Mar 26 Avr 2011 12:19

Super pour le montage de la BAR Arriere

par **Timo387** » Mar 26 Avr 2011 12:33

MAJ avec le montage de la BAR AV INF.

C'est ultra simple, simplement 2 boulons à dévisser, donc j'ai pas plus détaillé ; )

Si un modo veut bien passer ce sujet en post-it, l'histoire qu'il ne se perde pas au fil du temps.

Merci.

par **Neness** » Mar 26 Avr 2011 12:38

Super et voila le sujet sur les BAR au complet, nickel Timo

et bravo

par **Timo387** » Mar 26 Avr 2011 12:45

Merci Neness, j'espère que ce sujet pourra en aider plus d'un =)

par **Mad** » Mar 26 Avr 2011 13:05

Quand j'aurais ma cinqwé :p

par **GTi-Access** » Mar 10 Mai 2011 18:20

Maj sur le site
Ps je t'ai piqué une photo dit moi si ca te gène

par **NONO500** » Mar 10 Mai 2011 18:37

le seul hic.. pour la barre supérieure avant ...c'est qu'il faut tout démonter pour changer la batterie... ,là c'est l'expérience qui parle!!!

par **amalio79** » Mar 10 Mai 2011 18:55

cest confirme, mais quand on aime on compte pas les heures et surtout largent pour nos belles!!!

par **Gribouilly** » Mar 10 Mai 2011 19:49

Superbe sujet !

Néanmoins j'ai un gros doute sur l'utilité de la barre arrière dans ce cas, surtout qu'elle n'est pas réglable ...

A l'endroit où elle est fixé sur le tuto, elle ne sert clairement à rien (en terme de rigidité de chassis j'entends)

par **GTi-Access** » Mer 11 Mai 2011 00:46

Il manque les barres des seicento sporting
J'ai pas les meme référence moi

par **Mad** » Mer 11 Mai 2011 07:04

Gribouilly a écrit:Superbe sujet !

Néanmoins j'ai un gros doute sur l'utilité de la barre arrière dans ce cas, surtout qu'elle n'est pas réglable ...

A l'endroit où elle est fixé sur le tuto, elle ne sert clairement à rien (en terme de rigidité de chassis j'entends)

Je pense que si mais c'est pas optimal comme les barres qui tiennent les tetes d'amorto.

par **Joalfa** » Mer 11 Mai 2011 10:58

Du même avis que MAD.

Quand je l'avais dans la mienne j'ai senti la différence.

par **Timo387** » Sam 14 Mai 2011 23:36

GTi-Access a écrit:Maj sur le site
Ps je t'ai piqué une photo dit moi si ca te gène

Pas de soucis ; )

par **GTi-Access** » Sam 28 Mai 2011 17:17

Salut j'ai fais une maj pour les barres anti-rapprochement de seicento
Savez vous il y a eu quoi qui a changer en 2002? Car c'est plus la même barre!

Sinon tu as des maj a faire, dsl

par **Timo387** » Dim 29 Mai 2011 18:58

MAJ faite avec les nouvelles refs de GTI Access

par **GTi-Access** » Dim 29 Mai 2011 19:13

Merci tu sais pourquoi la barre change en 2002?

par **fuckin'easy** » Lun 30 Mai 2011 21:13

L'injection passe au MPI... Donc changement du pap' et de la boite à air ! :roll:

Regardes la présentation de ma titine pour les photos...

par **Will-Hunter** » Sam 10 Sep 2011 07:21

Salut a tous, grâce a GTi-Access je vais bientôt recevoir mes BAR Avant OMP, et je vais commander l'arrière, j'aimerai donc relancer le sujet sur la position de celle si pour quel soit le plus optimal, Merci a tous ;-)

par **Neness** » Lun 12 Sep 2011 07:08

Dans le sujet c'est expliqué avec photos... :roll:

par **Will-Hunter** » Lun 12 Sep 2011 08:45

Merci Neness j'avait vue, je suis Pas teubé "quoi que parfoit,...non" je sais qu'il y a une contreuverse sur le positionnement de celle-ci "AR sup" donc si vous pensé que dans le tuto le positionnement montré la rende optimal ou dans le cas contraire faire une autre suggestion (a part : monter un arceau)
Merci a tous ;-)

par **Mad** » Lun 12 Sep 2011 09:55

Monter un arceau

Je pense que le plus simple c'est que tu regardes comment ça se place tout ça et que tu le fasses au feeling. Garde bien à l'esprit que l'objectif de la BAR est qu'elle empeche le rapprochement et rien d'autre

par **Will-Hunter** » Lun 12 Sep 2011 11:08

Oui justement j'ai déjà eu un rapprochement sur ma titine, la caisse a un peu morflé sur l'arrière droit il y a eue une torsion de la tôle avec un rapprochement de 3,4mm donc je voudrai que ça ne se reproduise plus, le problème (enfin je pense) c'est que la BAR AR n'est pas réglable donc ya pas 36 endroits ou la placer (sans la redecouper) bref pour moi la ou timo la placé c le mieux mais bon on Vera bien au feeling comme tu as dit

Je pense déjà avoir ma réponse mais bon je demande quand même, la BAR AR inférieur n'existe pas pour nous cinqué ?

par **Neness** » Lun 12 Sep 2011 13:19

Et non, la BAR AR n'existe pas a moin de le faire soit meme. je sais pas si c'est possible...?

par **jujucast** » Lun 12 Sep 2011 13:20

A la rigueur avant une BAR AR inférieure il faudrait déjà se fabriquer une barre anti-roulis à l'arrière ça serait pas du luxe ^^

par **Mad** » Lun 12 Sep 2011 13:30

C'est certains ! C'est pas un essieu de torsion à l'arrière ?

par **jujucast** » Lun 12 Sep 2011 13:31

Non suspensions indépendantes

par **Mad** » Lun 12 Sep 2011 13:49

Ouais donc ça vaudrait vraiment le coup.

par **jujucast** » Lun 12 Sep 2011 13:52

Bah voui les cinqués prennent un roulis de malade à l'arrière

par **Will-Hunter** » Lun 12 Sep 2011 13:59

Bon bein apparemment c'est unanime donc maintenant qui se dévoue pour lancer la production, oué je veut bien être le première acheteur... :mrgreen:

par **fuckin'easy** » Lun 12 Sep 2011 21:31

Faut voir ca avec NERO... Il a fait un montage de malade contre le roulis arrière de sa Cinque' T16 !!! :shock:

par **GTi-Access** » Mer 14 Sep 2011 19:00

Ou simplement demander à papy25, un tuto sur le montage qu'il a fait.
En effet ce dernier à adapté une barre anti-roulis arrière de 205 GTI sur ca cinquecento de rallye.

par **Will-Hunter** » Mer 14 Sep 2011 20:50

C'est parfait ça, si quelqu'un peut contacter Nero et/ou Papy25 pour qu'ils nous expliquent tous ça ;-)

par **Hum91** » Mer 14 Sep 2011 21:11

envoi leurs un MP.....

sinon voici le lien du blog de papy25 http://papy25440.skyrock.com/

par **nero** » Mar 11 Oct 2011 23:25

fuckin'easy a écrit:Faut voir ca avec NERO... Il a fait un montage de malade contre le roulis arrière de sa Cinque' T16 !!!

salut a tous effectivement je me suis fait une barre anti-rouille perso pour l’arrière, j'ai pu faire différent essais je suis contant de moi mais c'est trop rigide la voiture a le même comportement qu'un Karting c tres bien mais ci tu arrive trop vite dans un virage le cul vas partir direct, a par contre a 200km/h au GPS :twisted:

sa ne bouge pas on ce fait même chier

Recap modif châssis:
Ammortisseur KONI sport ( couleur jaune ) régler au plus dur :twisted:

Ressort Eibach -35mm (couleur rouge )
tous les cylindres blocs avant/arrière en powerflex
barre anti rapprochement avant supérieur et inférieur OMP
barre anti rapporchement arriere maison
barre anti roulis avant d'origine + cylindres blocs (les 4)

ET la barre anti roulis arriere diametre 25mm avec 4 cylindres blocs powerflex + 4 rotules unibal
Alors pourquoi une barre aussi grosse parce que le trous de notre train fait de mémoire dans les 56mm et que le seul cylindre bloc que j'ai pu trouver chez powerflex fait 70mm exterieur (que j'ai fait usiner a la bonne cote ) et 25mm intérieur voila le pourquoi

Reste a mettre l'arceau 8-)

Voici quelque photos

Uploaded with ImageShack.us

par **Neness** » Mer 12 Oct 2011 08:34

super, par contre il doit manquer une photo (la dernière...) avec une vue d'ensemble une fois montée

par **Neness** » Mer 12 Oct 2011 08:37

Neness a écrit:super, par contre il doit manquer une photo (la dernière...) avec une vue d'ensemble une fois montée

Sinon autres choses aurais tu les cotes pour faire la pièce entière (tube et tige de fixation) car tu ne donnes que le diamètre du tube :mrgreen:

par **Mad** » Mer 12 Oct 2011 08:53

Pas mal, mais perso, je l'aurais plutot fixé par dessous.

par **Hum91** » Mer 12 Oct 2011 09:26

Mad a écrit:Pas mal, mais perso, je l'aurais plutot fixé par dessous.

Papy25 l'a fixé au même endroit....regarde page 8, 9 & 10 de son blog.

http://papy25440.skyrock.com/1.html

par **Mad** » Mer 12 Oct 2011 09:37

Pas mal en effet. Je l'aurais fixé en dessous parce que sur les ibiza, elles se montent comme ça en seconde monte. Néanmoins, c'est un essieu torsion...

par **camboui** » Dim 16 Oct 2011 19:27

génial ce montage nero

a tout hasard t'as pas envie de te lancer dans la vente de ce kit avec notice de montage fourni ?

par **jéjé130tc** » Dim 20 Nov 2011 18:20

Pourquoi ça fait ça sur ma tuture ???

par **fuckin'easy** » Dim 20 Nov 2011 19:22

Ah oui c'est clair que ca fait plus bas que sur ma titine... :shock:

par **jéjé130tc** » Lun 21 Nov 2011 16:57

par **fuckin'easy** » Lun 21 Nov 2011 19:01

C'est dingue, il n'y a presque rien d'ecart en hauteur entre nos deux voitures et la mienne n'a toujours rien... :roll:

par **jéjé130tc** » Lun 21 Nov 2011 19:04

fuckin'easy a écrit::shock:
C'est dingue, il n'y a presque rien d'ecart en hauteur entre nos deux voitures et la mienne n'a toujours rien...

Contrairement à ce que je disais, je n'ai pas du -3 mais du -4.
J'ajoute que ce n'est même pas en rebondissant que j'ai frotté... simplement en roulant tout doux :roll:

Dès que j'ai un peu de brousoufs, je me paie de vrais amortos !

par **fuckin'easy** » Lun 21 Nov 2011 19:08

jéjé125tc a écrit: Dès que j'ai un peu de brousoufs, je me paie de vrais amortos !

J'crois qu'ca vient de là, perso j'suis en Weitec et c'est plus "hard" en compression que l'origine... Donc elle se tasse beaucoup moins sur ces suspat' !

Mais bon en plus, j'ai des flancs de pneus plus gros et j'pense que ce sont ces deux elements qui font que la BAR ne frotte pas (pour le moment ! :mrgreen:

)...

par **Neness** » Mar 22 Nov 2011 10:09

fuckin'easy a écrit:
jéjé125tc a écrit: Dès que j'ai un peu de brousoufs, je me paie de vrais amortos !

J'crois qu'ca vient de là, perso j'suis en Weitec et c'est plus "hard" en compression que l'origine... Donc elle se tasse beaucoup moins sur ces suspat' !
Mais bon en plus, j'ai des flancs de pneus plus gros et j'pense que ce sont ces deux elements qui font que la BAR ne frotte pas (pour le moment ! )...

Je pense aussi, car sinon elle serait dans le même état

par **GTi-Access** » Mer 25 Avr 2012 21:59

Ca serait pas mal de mettre ce post en tuto NON??

par **GTi-Access** » Mar 15 Jan 2013 13:01

Bon ce tuto deviens quand tuto?

Sinon les liens friedrich motorsport marche plus

Comble du comble sparco fait plus les barres de cinquette

les tarifs wiechers 2013 sont plus chère

http://www.gti-access.com/achat-chassis ... 81184.html

par **GTi-Access** » Mar 15 Jan 2013 18:24

Bon ben c'est la merde a monter la wiechers
Plusieurs modif à faire!

Voici un petit tuto sur les modif nécessaire pour monter une barre anti rapprochement avant supérieur Wiechers Sport.

La barre juste posé (l'autocollant est à l'envers)

Le boiter à fusible ca passe pas, du coups j’enlève la coque en plastique.

Ca passe pas quand même

On peux pas remettre le calculateur faudra bien couper

Support de boitier - Avant

Support de boitier - Apres

Support de vasque d’expansion - Avant

Support de vasque d’expansion - Après

En place

par **sebastien** » Mar 15 Jan 2013 20:34

c'est sur que avoir des flans plus haut change la hauteur

esque tu es rab. au et ar pareil si tu es plus haut derriere le devant se rab. un peut plus

par **fuckin'easy** » Mar 15 Jan 2013 21:14

Perso j'suis en -40 de Sporting (avant et arrière) mais avec de plus gros flancs (155/70 par 13)... C'est certainement pour ça que ma BAR Inférieure ne frotte pas !

par **Neness** » Mar 15 Jan 2013 21:48

C'est même sur :lol:

par **GTi-Access** » Dim 3 Fév 2013 21:14

Barre posée bien le merdier

par **fuckin'easy** » Lun 4 Fév 2013 11:15

Oui mais c'est nettement mieux avec quand même... :roll:

par **Neness** » Lun 4 Fév 2013 11:40

fuckin'easy a écrit:Oui mais c'est nettement mieux avec quand même...

Oui mais il faut pouvoir l'installer... :roll:

par **Hum91** » Lun 4 Fév 2013 12:16

Jo a pas eu de soucis sur Boumbo

voir son post page 6

par **Notch** » Lun 4 Fév 2013 13:38

Mais, mais .... ??????

Quoi ?! Qu'est ce que je vois ! Ce filtre à air n'est pas d'origine !!!

par **GTi-Access** » Lun 4 Fév 2013 13:43

Hum91 a écrit:Jo a pas eu de soucis sur Boumbo

voir son post page 6

On voit qu'il a poser sur les support de boitier et de vasque d'expansion, donc ca pose pas correctement.

A refaire je met plus d'argent et je prend une OMP, ca aurait valu le coup de me faire chier si j'avais pris la wiechers Alu!

par **jéjé130tc** » Lun 4 Fév 2013 16:47

Moi j'ai la OMP et y'a quasi zéro modif

Tuto pour la OMP :
- déposer les écrous de fixations des têtes d'amortos, du support du boitier de gestion et du vase d'expansion,
- soit changer la batterie d'origine par une plus petite (Bosch S4000 mais env 95/100e !) soit retirer le cache arrière de la batterie afin qu'elle soit poussée vers le tablier (moins cher

)
- retirer le petit cache-fusibles côté capteur de pression absolu,
- poser la barre OMP, puis le vase d'expansion et le support du boitier,
- reposer les écrous des têtes d'amortos (serrage au couple)
- vérifier que rien n'a été oublié (genre dans ce message, on sait jamais

)

Et Vrouuummmm dans les virages 8-)

*

* avec modération

Y'a juste une batterie Bosch S4000 à acheter (ou moins cher, retirer le cache arrière de la batterie pour la pousser vers le tablier) à virer le petit cache côté prise de dépression, à retirer les fixations des amortos et le vase d'expansion, puis à reposer le tout

par **jéjé130tc** » Jeu 16 Jan 2014 19:17

P'tit déterrage

Efficace ou pas, je compte me faire une barre arrière sup au moins pour le look 8-)

Elle sera sûrement en alu, juste que je ne sais pas quel diamètre prendre.
Soit je me base sur celle que j'ai à l'avant (OMP) soit je vise au pif, genre du 30, sachant que je peux faire + ou -

Des infos ?
Merci

par **fuckin'easy** » Jeu 16 Jan 2014 21:24

Du 30, ce serait déjà fort sympa... Je pense !? :super:

Et au passage, tu peux m'en faire une aussi... :taré1:

par **jéjé130tc** » Ven 17 Jan 2014 07:12

fuckin'easy a écrit:Du 30, ce serait déjà fort sympa... Je pense !?
Et au passage, tu peux m'en faire une aussi...

Je vais voir et c'est pas gagné parce qu'il faut que je soudoie un collègue

Je sais pas encore combien il va me demander, si ça se trouve plus que ça se vend :lol:

par **Notch** » Ven 17 Jan 2014 09:36

jéjé125tc a écrit:
fuckin'easy a écrit:Du 30, ce serait déjà fort sympa... Je pense !?
Et au passage, tu peux m'en faire une aussi...

Je vais voir et c'est pas gagné parce qu'il faut que je soudoie un collègue
Je sais pas encore combien il va me demander, si ça se trouve plus que ça se vend

En alu c'est pas sur, mais si tu le fais en acier y a des chances qu'une neuve soit moins chère !

par **fuckin'easy** » Ven 17 Jan 2014 09:58

jéjé125tc a écrit:Je vais voir et c'est pas gagné parce qu'il faut que je soudoie un collègue
Je sais pas encore combien il va me demander, si ça se trouve plus que ça se vend

T'as qu'à lui dire que t'on pote il est trop baraqué et qu'y va lui péter la gueule s'il ne les fait pas au pas de course... :hurt3:

par **Michael K.** » Ven 17 Jan 2014 22:25

jéjé125tc a écrit:P'tit déterrage

Efficace ou pas, je compte me faire une barre arrière sup au moins pour le look
Elle sera sûrement en alu, juste que je ne sais pas quel diamètre prendre.
Soit je me base sur celle que j'ai à l'avant (OMP) soit je vise au pif, genre du 30, sachant que je peux faire + ou -

Des infos ?
Merci

Pq ne pas partir sur celle qui existe déjà, comme les Wiechers par exemple?

Il y a peut-être moyen de trouver les cotes sur le net, ou qu qq'un te mesure la sienne... de BAR arrière, hein! Je préfère préciser... :ange:

Par contre, tu dis que ça peut ne pas être efficace, et c'est vrai que j'ai déjà lu ça qq fois. Mais si on jette un oeil sur des caisses bien plus rigides, comme une Evo ou une GT-R, elles ont toutes un renfort s'apparentant à une BAR, situé derrière la banquette. Donc même si le train arrière d'une Cento est moins complexe, je ne crois pas que ce soit un truc totalement inutile.

Un test intéressant, faire à deux ou avec une caméra, serait de placer à l'endroit où l'on veut monter la barre une tringle de douche télescopique, dont on démonterait le système de ressort et 'fixée' avec du double-face, juste pour qu'elle tienne mais puisse coulisser. En dessinant des repères sur la partie du tube avec le petit diamètre (celle qui coulisse dans l'autre) et une fois l'auto en route, on pourrait alors se rendre compte des contraintes de la caisse à cet endroit et savoir si oui ou non ça vaut le coup d'installer une BAR. C'est simple et pas cher... mais je ne l'ai pas encore fait!

par **jéjé130tc** » Sam 18 Jan 2014 09:18

fuckin'easy a écrit:
jéjé125tc a écrit:Je vais voir et c'est pas gagné parce qu'il faut que je soudoie un collègue
Je sais pas encore combien il va me demander, si ça se trouve plus que ça se vend

T'as qu'à lui dire que t'on pote il est trop baraqué et qu'y va lui péter la gueule s'il ne les fait pas au pas de course...

Ok Ok

Mais il est bien baraqué aussi, je te préviens :lol: