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Salut a tous,

Je vais bientot monté mon AAC de palio 75 acheté a titof53 sur ma cinquecento super 1100.
Je vous ferai un petit reportage d'ici après les fetes.
Un collecteur 4 en 2 en 1 devrai arrivé ainsi qu'un K&N, je remercie GTi Access au passage.
Pour le moment, mon nouveau moteur est dans une brouette chez mes parents et mon ancien cassé au rallye de chartreuse 2012, devrai tomber cette après midi.
Voia pour les infos.

A++ les amis

Tu avais quoi comme prépa sur l'autres moteur?

ben rien du tout

Ah OK...

j'aurai enfin un moteur un peu évolué

quelqu'eu peux m'expliquer l'histoire des pastilles lors du changement de l'aac?

cinquecentoF2000 a écrit:quelqu'eu peux m'expliquer l'histoire des pastilles lors du changement de l'aac?

Que veux-tu savoir ?
Le nouvel AàC a probablement des dimensions de cames différentes. Normalement, tu devras ajuster le jeu aux soupapes en conséquences.
Pour du stock, les valeurs sont de 0,50mm pour la came d'échappement, et 0,40 pour l'admission.
Si tu as le bon jeu, c'est ok.

Sinon, trop de jeu (par exemple 0,65 échap) : il te faudra une pastille plus épaisse de 0,15 pour arriver à 0,50)

Pas assez de jeu (genre 0,20 admi) : il te faudra une pastille plus fine afin d'obtenir la bonne valeur, donc, une qui fera 0,20 de moins que celle que tu auras à cet endroit.
J'espère que je suis assez clair :oops:

j'achete un AAC de punto 75.
Mais comment remplacer les pastilles par des plus épaisses ou plus fines, ca s'achete, faut les faire usiner?

Tu en as chez mister auto qui a un point retrait à chassieu.

Avant la commande il te faut les mesurer avec un jeu de cales.

J'ai un aac qui traine au s sol, mais comment savoir si c'est un 1.1 ou 1.2 ?
Un ref gravé ou quelqu'un a t il eu la bonne idée de mesurer?
merci

Sur un 1242 8v De 60 ch les pastilles sont déja bonne ou il faut les changers aussi??

Comme tous c'est à vérifier.

En fonction de la cote c'est a voir

Comment mesurer et savoir si il me faudra les changers?? et ou en trouver? (j'ai toutes la culasse d'une P75 donc les pastilles aussije suppose que si je remplace l'AAC et que je mets les pastilles de P75 ca devrait le faire non?)

Non, une fois l'AAC en place il faut que tu mesure le jeu car entre ton moteur et celui de l'AAC (palio) il n'ont pas eu la même usure :roll:

Me*de, je t'avais fait une réponse mais ça a bugé

Regarde déjà sur ta revue technique, pas mal de choses y sont expliquées à ce sujet

jéjé125tc a écrit:Me*de, je t'avais fait une réponse mais ça a bugé
Regarde déjà sur ta revue technique, pas mal de choses y sont expliquées à ce sujet

,a agrandir soi meme

titof53 a écrit: ,a agrandir soi meme

Coquin

Ok merci je regarderai ca dans mon RTA sinon le jeu tu le mesures comment au mieux??

memeth17 a écrit:Ok merci je regarderai ca dans mon RTA sinon le jeu tu le mesures comment au mieux??

Tu places une jauge d'épaisseur entre la pastille et le dos de la came. Je pense qu'il y a des schémas

Voici une photo quand j'ai fait ce jeu sur ma X1/9 :

On ne voit pas bien la came ni la pastille mais la jauge passe entre les deux, donc tu le vois quand-même un peu

on voit déjà bien sur la photo jéjé

Merci pour les explications et la photo

Publié: **Sam 5 Jan 2013 19:34**

si le jeu est mauvais? quel risque?

Publié: **Sam 5 Jan 2013 22:45**

cinquecentoF2000 a écrit:si le jeu est mauvais? quel risque?

Une mauvaise ouverture des soupapes

Une usure des cames .....

Publié: **Sam 5 Jan 2013 23:44**

ON peut trouver des "jeux de pastilles pcq sinon faut ouvrir changer l'aac mesuré remonter et recommencer avecc les bonnes pastilles?

Publié: **Mar 8 Jan 2013 10:45**

Je relance pour la question du dessus pcq ca me bloque pour le moment

Publié: **Mar 8 Jan 2013 10:59**

memeth17 a écrit:Je relance pour la question du dessus pcq ca me bloque pour le moment

Il te faut d'abord mesurer les pastilles nécessaires.
Pour cela ouvre ton cache AAC, puis avec une jauge de mesure d'épaisseur comme celle-ci :

tu mesure l'épaisseur entre chaque pastille et la came (cf RTA).

Une fois que tu as noté tout les jeux tu vérifie que cela corresponde aux cotes max et mini de la RTA.

Si tu as un décalage tu prend la pastille qui te permettras de le corriger.
http://www.oscaro.com/rondelle-de-compensation-jeu-des-soupapes-fiat-punto-188-1-2-i-60cv-1521-3969-303-gt

Voila là tu as tout ce qu'il te faut pour vérifier le jeu aux soupapes.

Publié: **Mar 8 Jan 2013 11:22**

un grand merci

je vais devoir monter et démonté deux fois tant pis :p

Publié: **Mar 8 Jan 2013 11:28**

memeth17 a écrit:un grand merci je vais devoir monter et démonté deux fois tant pis :p

Oui c'est indispensable si tu as un jeu aux soupapes non conforme. Perso quand j'ai monté mon AAC j'étais dans les tolérances donc il est resté en place au premier montage.

Publié: **Mar 8 Jan 2013 16:21**

Pour d'autres culasses, je sais qu'il existe un outil qui compresse le ressort en appuyant sur le poussoir, une espèce de fourchette à deux dents.
L'espace libéré suffit à extraire la pastille.
Je pense qu'il y en a un aussi pour le FIRE...

Publié: **Mar 8 Jan 2013 16:40**

Ouais j'avais pas pensé a l extraction des pastilles :s je regarderai sur la culasse de P75 les pastilles qui y sont installées et je m'entrainerai pour sortir les pastilles ^^

Publié: **Mar 8 Jan 2013 17:15**

jéjé125tc a écrit:Pour d'autres culasses, je sais qu'il existe un outil qui compresse le ressort en appuyant sur le poussoir, une espèce de fourchette à deux dents.
L'espace libéré suffit à extraire la pastille.
Je pense qu'il y en a un aussi pour le FIRE...

tu sais au pire tu te le fabrique l'outils !! c'est rien de sorcier a fabriquer !!

Publié: **Mar 8 Jan 2013 21:09**

boumboum a écrit:
jéjé125tc a écrit:Pour d'autres culasses, je sais qu'il existe un outil qui compresse le ressort en appuyant sur le poussoir, une espèce de fourchette à deux dents.
L'espace libéré suffit à extraire la pastille.
Je pense qu'il y en a un aussi pour le FIRE...

tu sais au pire tu te le fabrique l'outils !! c'est rien de sorcier a fabriquer !!

Je m'en suis fait un pour la X1/9

Publié: **Mar 8 Jan 2013 21:16**

c'est le plus simple ! moi je m'etait fabriqué une douille a mettre dans la perceuse a colonne pour demonter mes soupapes sur mon 1.2 !

Publié: **Mar 8 Jan 2013 21:20**

Photo photo??

Publié: **Mar 8 Jan 2013 21:24**

pour la photo moi c'est un compresseur de ressort que j'ai fabrique ! mais faudrait que je le retrouve deja ! :oops:

j'avais pris un tube du diametre de la coupelle de la soupape ou est situé le ressort auquel j'ai soudé une rondelle d'un coté pour fermé le tube , ensuite sur cette rondelle j'ai souder un boulon pour pouvoir le mettre dans le mandrin de la perceuse, et j'ai fait une fente sur le tube pour pouvoir travailler tranquillement pour enlever les demi lune de maintient des coupelle des ressort .

Publié: **Mer 9 Jan 2013 00:08**

il faut y penser comme même

Publié: **Mer 9 Jan 2013 18:51**

sa vient tout seul a fouiner sur internet tu trouve des idées !!

Publié: **Mer 9 Jan 2013 20:15**

Mon compresse-ressorts de soupapes Maison

Publié: **Jeu 10 Jan 2013 12:27**

Tiens il est pas stickerisé celui là :mrgreen:

En tout cas c'est bien fait comme outil

Publié: **Lun 21 Jan 2013 21:44**

salut

lors du montage, avez vous eu un phénomene de "non pénétration" de l'aac sur la culasse.
Le mien se mettai de travers lors que je le posai délicatement dessus. Il as fallu que je remete les paliers et que je les vis pour que l'aac se mette en place!

Pareil pour vous?

Publié: **Mar 22 Jan 2013 04:51**

cinquecentoF2000 a écrit:salut

lors du montage, avez vous eu un phénomene de "non pénétration" de l'aac sur la culasse.
Le mien se mettai de travers lors que je le posai délicatement dessus. Il as fallu que je remete les paliers et que je les vis pour que l'aac se mette en place!

Pareil pour vous?

oui et normal à cause des ressorts

Publié: **Mar 22 Jan 2013 10:10**

lol, merci.
Sinon, ben le moteur est toujours en dehors de la caisse, donc pas pu essayé

Est ce qu'il faut reprendre la poulie d'origine ou celle sur l'arbre de Palio convient?

marvin a écrit:Est ce qu'il faut reprendre la poulie d'origine ou celle sur l'arbre de Palio convient?

Il te faut garder la poulie de Cento.

Merci

On la remet avec le même angle en s'alignant sur la première came?

marvin a écrit:Merci

On la remet avec le même angle en s'alignant sur la première came?

Exactement c'est le meme aac avec juste 1mm de plus sur les levées.

Je devrais recevoir un aac 75 d'ici peu.
Mon bloc fuit un peu de tous les cotés

- Eau, au niveau de la pompe (pourtant changée il y a moins de 2 ans par le précédent proprio)
- Huile au niveau du cache culbuteur
- Huile au niveau des bobines (quel joint?)

Bref, en changeant la distribution, il faudra changer aussi pas mal de joints...
Est ce qu'il y a 2 joints sur cet AAC et où se les procurer?

Cache culbus c'est un classique...

Au niveau des bobines, c'est un joint spi si je ne me trompe...

Si tu fais la distri profites-en pour faire le joint spi d'AAC côté distri aussi justement

Prends les référence sur EPER, ensuite tu colles dans Google et tu vois les sites qui en vendent, parce que parfois c'est pas si facile à trouver.

Ref: 55196125 sur EPR
Il n'y a qu'un seul joint? Généralement il y en a un à chaque bout

Sur Oscaro, de 3 à 10€
Il y en a qui ont déjà commandé?
https://www.oscaro.com/bague-d-etanchei ... 549-275-gt

Y'a un joint torique sur le support de bobines.

Et rien coté poulie?

marvin a écrit:Et rien coté poulie?

Ben le numéro 3 justement.

Sinon cotê bobines y a le 15

Ref 14463980

Merci, reste plus qu'à trouver ce joint torique. C'est peut être du standard :?:

J'ai acheté çà comme joints:
http://www.ebay.fr/itm/330991074173?_tr ... EBIDX%3AIT

Mais ca ne semble pas être le(s)? bons?

Le o-ring doit faire quel diametre? celui-ci fait 39mm
Pour l'autre, sur Oscaro c'est marqué 42/30mm et là j'ai reçu un 20/11mm :roll:

Celui de gauche se met au cul du support bobine.
Mais je t'avoue que je ne connais pas son diamètre...

Les 2 me paraissent petit.

Celui de gauche se place comme l'a dit Jeje sur le support des bobines.
L'autres se place derrière la poulie d'arbre à came.

Retour à l'envoyeur et commande sur Oscaro...
Ca semble bien mieux :geek:

J'ai le kit distrib et le joint de cache culbuteurs
il me reste à commander le joint torique chez l'agent Fiat du coin. Sans démontage je ne sais pas si c'est un diamètre standard

Et ca se change comment une pastille concrètement? :oops:

Assez simplement. Tu as une encoche sur chaque poussoir avec une petite pointe tu lève la pastille délicatement et tu regarde l'épaisseur.

Puis tu remplace par la pastille adéquate.

Il faut mesurer le jeu avec l'a à c en place.

Le plus simple, tant que tu n'as pas reposé la courroie, est donc de poser l'a à c, de mesurer et noter toutes les valeurs de jeu.
Ensuite, tu déposes l'a à c, tu récupères aisément les pastilles (sans les mélanger lol) , tu contrôles comme dit Notch puis tu laisses ou remplaces, selon l'épaisseur de chaque pastille, selon le jeu à obtenir.

Tu vas gagner du temps et garder tes nerfs

Merci pour l'astuce! effectivement, il va me falloir être patient si je dois commander des pastilles.

J'ai lu la rta de la Seicento avec le Fire 1108cm3, et je n'ai pas de schéma de la disposition des soupapes.
Avec un 16v, c'est facile, mais un 8v, où sont celles d'admission et celles d'echappement? :rouge:

Notch a écrit:Si tu as un décalage tu prend la pastille qui te permettras de le corriger.
http://www.oscaro.com/rondelle-de-compensation-jeu-des-soupapes-fiat-punto-188-1-2-i-60cv-1521-3969-303-gt

9€ une pastille chez Oscaro, c'est enorme :shock:

je vais essayer de mettre d'autres liens

3€
https://www.rexbo.fr/lancia/y10-156-85/ ... ape-100422

moins de 2€ sur Amazon chez ce vendeur (il faut reprendre les refs sur Oscaro
https://www.amazon.fr/gp/aag/main?ie=UT ... &sshmPath=

J'en ai trouvé des neuves sur le coincoin.

Sinon demande j'en ai beaucoup 30 environs mais pas toutes les tailles.

Pour ton joint d'aac je viens de voir la photo il est à l'envers.

Merci

Pas encore démonté l'origine, ça sera sans doute fin aout au retour de congés
J'ai trouvé le joint torique coté bobines chez l'agent Fiat du coin... 1,90€ 8-)

marvin a écrit:J'ai lu la rta de la Seicento avec le Fire 1108cm3, et je n'ai pas de schéma de la disposition des soupapes.
Avec un 16v, c'est facile, mais un 8v, où sont celles d'admission et celles d'echappement?

Je me répond, pour les prochains

en partant du coté distrib, c'est echap/admi - echap/admi - etc...

Ech/admi - ech/admi - et tu inverse au milieu admi/ech - admin/ech

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