500-600sporting.net

Publié: **Dim 30 Oct 2011 18:18**

Tu devrais mettre une gaine pour que ton kit d'admission soit alimenté en air frais

Publié: **Dim 30 Oct 2011 18:41**

camboui a écrit:Tu devrais mettre une gaine pour que ton kit d'admission soit alimenté en air frais

+ 600...

Sinon, comme il est monté actuellement, tu prends surtout l'air chaud du moteur !? :evil:

Publié: **Dim 30 Oct 2011 20:17**

Pour l'instant sa va puisque j'ai repris en modif le par choc (pas fini) y'a méga ouverture!! mais quand j'l'aurai terminé :idea:

on en reparlera

Publié: **Dim 30 Oct 2011 20:22**

Dsl sa y'a foiré pour la photo voir "presentation titof53"

Publié: **Dim 30 Oct 2011 22:03**

T'as pensé à jeter un oeil a la couleur de tes bougies depuis ?
Gaffe de ne pas tourner pauvre.

Publié: **Mer 2 Nov 2011 12:32**

Mad a écrit:T'as pensé à jeter un oeil a la couleur de tes bougies depuis ?
Gaffe de ne pas tourner pauvre.

+500

As tu pensé a augmenter ta richesse de 2,5 tour par rapport a l'origine

Publié: **Mer 2 Nov 2011 13:07**

oui,mais j'vais prendre un rdv pour un réglage + pointilleux

Publié: **Mer 2 Nov 2011 13:09**

titof53 a écrit:oui,mais j'vais prendre un rdv pour un réglage + pointilleux

Un RDV ou? chez Fiat

Publié: **Mer 2 Nov 2011 13:23**

Te fait pas chier. Tu mets 2.5 tours et tu roules un peu. Ensuite regarde les bougies.
Blanche, tu rajoutes un demi tours
Noire, tu reviens d'un demi tours
Marron, c'est bon

Publié: **Mer 2 Nov 2011 13:29**

j'vais tenter sa,merci pour tes precisions mad

Publié: **Jeu 3 Nov 2011 18:22**

Et si on monte l'alimentation complète du 1200 MPI, ça fonctionne ? (avec pompe à essence, bien-sûr)

Car si j'ai bien le 1242 à monter, me manque encore quelques trucs... Et je me dis que si ça gagne un chouille, en attendant, ça peut être sympa !
Et comme ça, le faisceau sera fait

Publié: **Jeu 3 Nov 2011 20:33**

jéjé125tc a écrit:Et si on monte l'alimentation complète du 1200 MPI, ça fonctionne ? (avec pompe à essence, bien-sûr)

Car si j'ai bien le 1242 à monter, me manque encore quelques trucs... Et je me dis que si ça gagne un chouille, en attendant, ça peut être sympa !
Et comme ça, le faisceau sera fait

faut dériver ton faisceaux injecteurs
par contre risque d'etre riche vu que c'est censé alimenter 75 poneys (coiffés par des elfes peut être?)
dans la pratique ca peut marcher mais le régulateur de pression de la 1,2L est pas réglable de mémoire

Publié: **Jeu 3 Nov 2011 20:58**

ben38 a écrit:
jéjé125tc a écrit:Et si on monte l'alimentation complète du 1200 MPI, ça fonctionne ? (avec pompe à essence, bien-sûr)

Car si j'ai bien le 1242 à monter, me manque encore quelques trucs... Et je me dis que si ça gagne un chouille, en attendant, ça peut être sympa !
Et comme ça, le faisceau sera fait

faut dériver ton faisceaux injecteurs
par contre risque d'etre riche vu que c'est censé alimenter 75 poneys (coiffés par des elfes peut être?)
dans la pratique ca peut marcher mais le régulateur de pression de la 1,2L est pas réglable de mémoire

J'ai aussi le faisceau du 75 pour la dérive.
Et j'ai aussi un régul d'essence réglable + un mano de pression qui se branchera directement à l'arrivée d'essence, juste avant la rampe.
J'ai bon ?
Comment apauvrir alors ? :roll:

Est-ce qu'un filtre conique fera son office ?
Faut que je baisse la pression à combien ?
Si je ne mesure pas avec un appareil précis, ça risque d'être hasardeux alors

Merci Ben

Publié: **Jeu 3 Nov 2011 22:20**

commence par 3,5 bars il me semble que le 1,2L tourne à 4 bars
ensuite essais et erreur
tan qu'a faire trouve le papillon lancia 43 mm qui se monte dessus ca aidera au rendement

Publié: **Jeu 3 Nov 2011 22:26**

Mais ça va injecter en phase échappement sur deux cylindres a chaque fois

Publié: **Jeu 3 Nov 2011 23:13**

GTi-Access a écrit:Mais ça va injecter en phase échappement sur deux cylindres a chaque fois

pas génant ta soupape d'admission est fermée et le 1L2 fonctionne comme ca injection non séquentielle... le 1L1 aussi évidemment avec un seul injecteur .
là tu fais la même chose avec 4 injecteurs a plus petits débits

Publié: **Jeu 3 Nov 2011 23:38**

Oui ca je savais mais du coup quand ca va ouvrir, au lieux d'avoir de l'essence pulverisé, ca va couler.
l’explosion en sera pas dégradé?

Publié: **Ven 4 Nov 2011 01:35**

considérant le temps entre deux ouvertures de soupapes et la fine pulvérisation des injecteur la condensation est réduite quand même... surtout à 6000trs
en plus le temps d'ouverture de l'injecteur est centré sur le cycle moteur donc moins tu injectes plus tard il se fait réduisant encore le temps d'essence injectée soupape fermée

Publié: **Ven 4 Nov 2011 05:34**

ben38 a écrit:commence par 3,5 bars il me semble que le 1,2L tourne à 4 bars
ensuite essais et erreur
tan qu'a faire trouve le papillon lancia 43 mm qui se monte dessus ca aidera au rendement

Pour la pression, je vais vérifier sur la revue tech de la Punto, merci !

Quant au pap, faut que je sache sur quelle auto c'est monté, c'est une très bonne idée, reMerci !

GTI A, que je reste en 1100 ou passe en 1200, l'injection sera la même.
Je pense donc qu'il n'y aura pas de soucis car les moteurs sont identiques, mis à part leurs côtes respectives.
Les bobines sont les mêmes, le boitier se branche direct, etc.

Sinon, merci à JSE qui m'a aidé à trouver les pièces adaptées 8-)

(régul et pompe)

Publié: **Ven 4 Nov 2011 20:23**

les punto tourne avec un regulateur d'essence de 3 bars !!

essaye avec 2.5 bar deja et si c'est trop pauvre tu lui colle 3 et tu regarde !! mais je pense que 2.5 devrait etre pas mal !!

Publié: **Ven 4 Nov 2011 21:29**

jéjé125tc:
Donc si j'ai bien compris le chmilblique, tu comptes mettre le circuit d'alimentation du 1.2 MPI complet sur le 1.1, c'est ça (corrige moi si je me trompe...)?
Si c'est le cas, quel est l’intérêt? Plus de gain ou autres?

Sinon par MP peux tu me dire quel pièce faut il pour faire cette modif (la liste détaillé si possible) une fois que tu l'auras faite ainsi que les réglage à faire?
Tout cela est pour mettre en place un TUTO pour le fofo

Merci d'avance de tes réponses

Publié: **Ven 4 Nov 2011 22:38**

Neness a écrit:jéjé125tc:
Donc si j'ai bien compris le chmilblique, tu comptes mettre le circuit d'alimentation du 1.2 MPI complet sur le 1.1, c'est ça (corrige moi si je me trompe...)?
Si c'est le cas, quel est l’intérêt? Plus de gain ou autres?

Sinon par MP peux tu me dire quel pièce faut il pour faire cette modif (la liste détaillé si possible) une fois que tu l'auras faite ainsi que les réglage à faire?
Tout cela est pour mettre en place un TUTO pour le fofo

Merci d'avance de tes réponses

L'intérêt ? Et bien y'a - entre autres éléments - le papillon de 38 et les 4 injecteurs

Sinon, je peux aussi faire un tuto, tu sais

Je pense qu'il serait peut-être bien de poser l'arbre à cames aussi, tant que j'y suis :roll:

Et je répète que ce sera en attendant de swapper le 1242 complet.

Merci pour vos infos, les gars

Publié: **Ven 4 Nov 2011 22:45**

jéjé125tc a écrit:
Neness a écrit:jéjé125tc:
Donc si j'ai bien compris le chmilblique, tu comptes mettre le circuit d'alimentation du 1.2 MPI complet sur le 1.1, c'est ça (corrige moi si je me trompe...)?
Si c'est le cas, quel est l’intérêt? Plus de gain ou autres?

Sinon par MP peux tu me dire quel pièce faut il pour faire cette modif (la liste détaillé si possible) une fois que tu l'auras faite ainsi que les réglage à faire?
Tout cela est pour mettre en place un TUTO pour le fofo

Merci d'avance de tes réponses

L'intérêt ? Et bien y'a - entre autres éléments - le papillon de 38 et les 4 injecteurs
Sinon, je peux aussi faire un tuto, tu sais
Je pense qu'il serait peut-être bien de poser l'arbre à cames aussi, tant que j'y suis

Et je répète que ce sera en attendant de swapper le 1242 complet.

Merci pour vos infos, les gars

Je sais bien que tu peux le faire, mais c'est juste que on essaye de mettre en place une mise en forme pour les TUTO dans une futur section c'est pour ça.
Ce que je veux dire c'est que c'est toi qui fait le TUTO et nous la mise en forme

Publié: **Sam 5 Nov 2011 08:38**

Avec un injecteur/cylindre, le mélange sera meilleur à hauts régimes, donc plus de puissance !

Publié: **Sam 5 Nov 2011 18:18**

Question bete (vous allez voir je suis un champion pour les questions con ^^ ) ou se trouve la vis de pression d essence qu il faut tourné quand on met un papillon de 38 ? ^^ Merci

Publié: **Dim 6 Nov 2011 17:56**

uzumaki73 a écrit:Question bete (vous allez voir je suis un champion pour les questions con ^^ ) ou se trouve la vis de pression d essence qu il faut tourné quand on met un papillon de 38 ? ^^ Merci

C'est la vis btr qui se trouve au niveau de l'injecteur.

ben38 a écrit:commence par 3,5 bars il me semble que le 1,2L tourne à 4 bars
ensuite essais et erreur
tan qu'a faire trouve le papillon lancia 43 mm qui se monte dessus ca aidera au rendement

Tient intéressant ca :twisted:

Tu pourrais nous dire sur quel modèle de lancia c'est monté et quel moteur stp ben38.

Publié: **Lun 7 Nov 2011 00:28**

sais plus c'etait dans l'ancien forum...
delta je crois mais pas sur

Publié: **Lun 7 Nov 2011 00:58**

ben38 a écrit:sais plus c'etait dans l'ancien forum...
delta je crois mais pas sur

Est ce qu'un ancien (ou l'admin) a ou peut nous donner l'info...??? :roll:

Publié: **Lun 7 Nov 2011 02:22**

un pap 38mm peut être réusiné en 42mm voire 43mm

Publié: **Lun 7 Nov 2011 05:36**

y'avait une lancia qui avait le 43 suis sur mais laquelle?

Publié: **Lun 7 Nov 2011 12:28**

me souviens plus, c'est sur l'ancien forum

Paix à son âme...

Publié: **Lun 7 Nov 2011 18:50**

On commence à le regretter sérieusement, cet ancien forum :roll:

Publié: **Lun 7 Nov 2011 19:09**

jéjé125tc a écrit:On commence à le regretter sérieusement, cet ancien forum

Perso, c'est surtout le GARAGE que j'regrette le plus... :cry:

Publié: **Mer 9 Nov 2011 14:13**

A force d'en entendre parler sa m'aurait plu moi de voir

Publié: **Mer 9 Nov 2011 14:40**

Neness a écrit:A force d'en entendre parler sa m'aurait plu moi de voir

Je ne sais pas si on peut réinstaller le GARAGE de l'ancien fofo sur la barre du haut... :roll:

C'était sympa de voir les modifs des différentes voiture d'un seul coup d'oeil !? :ugeek:

Publié: **Mer 9 Nov 2011 14:48**

Je vais voir si c'est possible

Mais je ne suis sur de rien

Publié: **Mer 9 Nov 2011 22:19**

de mémoire les développeurs du mod garage officiel ont arrété . leur développement et donc ne sont jamais passés en phpbb 3.X

comprenez par là que sur l'ancien forum c'était possible mais sur le nouveau non

mais il faudrait vérifier

Publié: **Jeu 10 Nov 2011 09:55**

Merci pour la précision Mount, je laisse l'admin faire sur ce point

ben38 a écrit:y'avait une lancia qui avait le 43 suis sur mais laquelle?

Big déterrage pour relever une question ^^

Publié: **Dim 14 Oct 2012 17:39**

Alésage pap38 pour aller partie supérieur d'origine (dremel et finition main)

Avant

Pendant

Finit

Publié: **Dim 14 Oct 2012 20:57**

J'ai un papillon a réalésé aussi j'ai pensé le faire a la dremel aussi risqué non?

Publié: **Lun 15 Oct 2012 05:26**

Non mais c'est chiant et long

Publié: **Lun 15 Oct 2012 09:23**

Beau boulot gti-access

Tu aurais une photo avec la partie haute remontée ?
J'avais parlé de cette modif à Timo, ça m'avait frappé direct quand j'avais reçu le pap 38, l'espèce de "marche débile" qui casse le flux d'air.
Tu as pu le tester ?

Publié: **Lun 15 Oct 2012 11:08**

Oui mets nous des photos du tout monté et surtout ton ressenti

Publié: **Lun 15 Oct 2012 11:55**

Alors je remonte cette après midi j'ai essayé deux fois et elle prenait 5000trs min au ralentis, je sais pas ce que j'ai fait comme connerie donc, je change la VAE, et j'ai acheté de la pâte a joint loctite rouge au cas ou il y a avait une prise d'air

Enfin je peux pas testé il me reste 1.5mois de suspension de permis
et je me rappel plus comment elle marchait, je serais donc pas objectif.

Publié: **Lun 15 Oct 2012 13:28**

Erf

En tout cas, ça peut pas lui faire de mal

Publié: **Lun 15 Oct 2012 14:21**

Fini comme je le pensais, la VAE avait pas supporter le nettoyage de la pipe à l'alcool (bizzard mais bon).

Publié: **Lun 15 Oct 2012 14:25**

Nickel ! Ca a l'air bien fluide pour le passage de l'air.

Publié: **Lun 15 Oct 2012 14:40**

Super propre

Publié: **Lun 15 Oct 2012 20:41**

C'est bien clean tout ca... 8-)

Publié: **Mar 16 Oct 2012 08:58**

Neness a écrit:Oui mets nous des photos du tout monté et surtout ton ressenti

Alors ma femme trouve qu'elle va moins bien en bas (j'ai touché le réglage de l'injecteur je pense que ça vient de la), mais mieux dans les tours.

Publié: **Mar 16 Oct 2012 09:37**

C'est sur qu'il faut retoucher le réglage avec cette modif. Théoriquement, ça devrait etre mieux partout mais surtout dans les tours.

Publié: **Mar 16 Oct 2012 10:05**

100% D'accord
En bas ça ne doit pas changer.
La différence à lieu quand l'air admi est en phase dynamique, ça ne vient plus buter et créer des turbulences.

Publié: **Mar 16 Oct 2012 17:35**

Bon je vais me lancer pour l'allésage maison mais j'ai un probleme apres avoir retiré le disque je ne sais pas comment retirer la double barre noir sur laquelle il est vissé.

Quelqun peut m'éclairer ? ^^

Autre chose des conseils pour faire un rond aussi propre que possible dremel?? Papier de verre??

Edit: Et aussi qqun sait l'utilitée du "bloc" en bleu ??

Publié: **Mar 16 Oct 2012 17:47**

le bloc en bleu sert pour ton ralenti si je me trompe pas !!

Publié: **Mar 16 Oct 2012 18:35**

C'est quoi ce pap?

Il est deja conique

Publié: **Mar 16 Oct 2012 19:40**

Pap de punto 2 phase 2

Publié: **Mar 16 Oct 2012 19:45**

et bah moi je dis juste un bon polissage pour acceleré le flux !! pas de modif au dremel surtout , car sa risque de le deformé et influencer le flux !!! juste une finition miroir et sa sera nikel !!

Publié: **Mar 16 Oct 2012 19:47**

GTi-Access a écrit:C'est quoi ce pap?

Il est deja conique

Pap de multipoint je crois

Publié: **Mar 16 Oct 2012 19:49**

Je compte agrandir en fait pas bougé au "cône"

Publié: **Mar 16 Oct 2012 22:33**

boumboum a écrit:et bah moi je dis juste un bon polissage pour acceleré le flux !! pas de modif au dremel surtout , car sa risque de le deformé et influencer le flux !!! juste une finition miroir et sa sera nikel !!

+500 tu ponce a la main au 1500, 2000 et 2500 et apres du belgom pour la finition jusqu'a ce que tu ais un miroir 8-)

Publié: **Mar 16 Oct 2012 22:41**

Neness a écrit:
boumboum a écrit:et bah moi je dis juste un bon polissage pour acceleré le flux !! pas de modif au dremel surtout , car sa risque de le deformé et influencer le flux !!! juste une finition miroir et sa sera nikel !!

+500 tu ponce a la main au 1500, 2000 et 2500 et apres du belgom pour la finition jusqu'a ce que tu ais un miroir

Bon après tout ça

,c'est quoi l'mieux pour "bousté" en mieux notre pap 38 préféré ...

Publié: **Mar 16 Oct 2012 22:45**

titof53 a écrit:
Neness a écrit:
boumboum a écrit:et bah moi je dis juste un bon polissage pour acceleré le flux !! pas de modif au dremel surtout , car sa risque de le deformé et influencer le flux !!! juste une finition miroir et sa sera nikel !!

+500 tu ponce a la main au 1500, 2000 et 2500 et apres du belgom pour la finition jusqu'a ce que tu ais un miroir

Bon après tout ça ,c'est quoi l'mieux pour "bousté" en mieux notre pap 38 préféré ...

En faire un 40 :mrgreen:

Publié: **Mar 16 Oct 2012 22:53**

Vous dites que je dois pas l'agrandir alors? Moi je comtpais le faire en 40 ou 42

Publié: **Mar 16 Oct 2012 22:57**

Trop risqué pour moi vu le peut de marge

Publié: **Mar 16 Oct 2012 23:04**

Sur la photo il est déja allésé en fait

Publié: **Mar 16 Oct 2012 23:07**

Et bien moi je ferais pas plus si ce n'est la finition miroir

Publié: **Mer 17 Oct 2012 07:59**

+500 avec Neness faut quand même un peut de matière autour !

Publié: **Mer 17 Oct 2012 08:10**

Pas de finition mirroir, ça sert à rien

Suffit de le faire bien lisse mais pas complètement mirroir.

Publié: **Mer 17 Oct 2012 09:14**

memeth17 a écrit:Bon je vais me lancer pour l'allésage maison mais j'ai un probleme apres avoir retiré le disque je ne sais pas comment retirer la double barre noir sur laquelle il est vissé.

Quelqun peut m'éclairer ? ^^

Autre chose des conseils pour faire un rond aussi propre que possible dremel?? Papier de verre??

Edit: Et aussi qqun sait l'utilitée du "bloc" en bleu ??

Donc je relever pour les questions donc je rappel sur la photo il est déja allésé j'aimerais arrivé à cela

Edit: Pinez >.< Comment retirer cette fichue barre noire :s

Publié: **Mer 17 Oct 2012 15:49**

je sais pas si c'est utile de la retirer

Publié: **Mer 17 Oct 2012 16:14**

Neness a écrit:je sais pas si c'est utile de la retirer

Pour réaléser, t'as pas le choix

Publié: **Mer 17 Oct 2012 16:18**

Pour allésé c'est plus simple en tout cas mais j'ai réussi a le retiré mais j'ai cassé un truc >.< le capteur d'ouverture je dirais vu qu'il est rélié a la tige ^^ y'a que du plastique de fendu je le recollerai ^^

Bon finalement j'ai commencé avec ma perceuse a colonne et une meche "cloche" de 38 j'ai pas fini mais voila ou j'en suis

Publié: **Mer 17 Oct 2012 16:47**

bien joué le coup de la cloche de 38 !!!

maintenant tu n'as plus qu'a polir tout sa et mettre un volet en 38 et sa sera nikel tout sa !!

Publié: **Mer 17 Oct 2012 17:03**

Pas bête, mais j'espère qu'il n'y a pas trop de jeu.
Souvent, au lieu d'avoir la bonne valeur, on a un ou deux millimètres de plus avec les scies cloches.

Comme ça, tu pourras mettre un volet de 43 8-)

Publié: **Mer 17 Oct 2012 17:12**

en fait c'est le but recherché j'ai foré en 38 pour avoir du 40

Publié: **Mer 17 Oct 2012 17:15**

bien vu !! un petit papillon d'un 1.2 16v et tu te retrouve en 40 !!

Publié: **Mer 17 Oct 2012 17:29**

Ca se vend au détail tu crois ?? moi je comptais le refaire moi même mais un peu galère

Publié: **Mer 17 Oct 2012 17:41**

oui sa doit bien se trouver sa !!

Publié: **Jeu 18 Oct 2012 11:57**

Bien joué la modif, moi j'aurais pas osé...

Publié: **Jeu 18 Oct 2012 20:13**

c'est pas sur celui monté sur la voiture :p

Publié: **Jeu 18 Oct 2012 20:40**

olala!!!!!!!!!!!

Jespere que tu vas avoir un truc rond!!!!!!! car la sa sent la cata!!!!!

A mon avis tu te lance dans un truc la!!!

Publié: **Jeu 18 Oct 2012 21:48**

bah pour le moment j'ai 39 partout( pied a coulisse) je vois pas pourquoi j'aurais pas un rond j'y vais doucement ^^ au pire j'ai pas payé le papillon donc pas trop grave et ca m'occupe :p

Publié: **Ven 19 Oct 2012 05:51**

ca sent pas bon en effet

Faut bien que ça "jointe" partout quand le papillon sera fermé.

Publié: **Lun 22 Oct 2012 17:00**

Faut bien que ça "jointe" partout quand le papillon sera fermé.

Un papillon fermé c'est pas pil poil contre la paroi il y a un micro espace.

Avec l'ancien volet :

Voila ca avance me reste encore a poncé ^^ mais le plus gros du poncage est fait

Publié: **Lun 22 Oct 2012 17:22**

Pour le ponçage, vois avec Amalio 8-)

Publié: **Lun 22 Oct 2012 18:08**

Amlio a votre service pour le ponçage.

Publié: **Mar 23 Oct 2012 09:50**

ça va pour le rendu c'est top

Publié: **Ven 23 Nov 2012 18:47**

Voila ou j'en suis rendu ajd bientot le bou du tunnel

Publié: **Ven 23 Nov 2012 20:57**

sa prebnd forme !! j'espere que sa va marcher nikel !

Publié: **Sam 24 Nov 2012 10:19**

HHUUUMMMM C'EST JOLI... ET EN PLUS CA DONNE FAIM !!! 8-)

Publié: **Sam 24 Nov 2012 17:47**

Voila c'est fini.

Alors pour le montage il faut changer le joint sous le papillon je suppose?? une idée ou je peux en trouver?? Sinon j'ai entendu que du tetrapack de lait pour faire joint de culasse ca fonctionne ca peut le faire pour le papillon??

Publié: **Sam 24 Nov 2012 17:52**

tu prend du papier expres !! dans les centre auto tu leur demande des feuille papier joint !! sa coute une misere !! tu prend l'ancien joint et tu le dessine sur ta feuille et tu la decoupe après !! t'aura un beau joint neuf pas chere du tout !!!

par contre sur ta photo on dirai qu'il y a un jours un peu trop important en haut a droite !! j'espere que c'est une illusion sinon ton ralenti va etre sacrement elevé ! :oops:

Publié: **Sam 24 Nov 2012 18:01**

il est effectivement legerement plus important mais la photo exagere le défaut avec l'éclairage

Publié: **Sam 24 Nov 2012 18:02**

oki !! je te disais sa car desfois avec les lumiere sa accentue beaucoup !! en tout cas sa fait du boulot !

Publié: **Sam 24 Nov 2012 18:09**

Oui clairement quand t'as pas le matériel prévu pour :p mais quand ca marche c'est tellement gratifiant de le faire sois même :p j'espere que ca ira maitenant ^^ lundi j'irai voir pour les feuilles alors et peut etre déja le montage si j'ai le temps

Publié: **Sam 24 Nov 2012 18:23**

oui c'est tellement mieu quand ces fais de ces propre main et que sa marche !!

Publié: **Dim 25 Nov 2012 06:58**

sinon méthode vielle comme Hérode, en dépannage tu taille ton joint dans une brique de lait, super étanche et très solide.

On refait les joints de culasse et de cylindre des 2 temps avec ça quand on est en rade de joint d'origine !

Publié: **Dim 25 Nov 2012 10:21**

Ta pas besoin de changer ton joint, il est thorique , donc tu n'est pas obliger de le changer

Publié: **Dim 25 Nov 2012 19:25**

Okey merci a vous

montage demain normallement en ésperant que ca ira sinon c'est reparti pour un tour

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