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Voila je cherche des infos sur un collecteur d echappement utile tout seul ou il faut changer toute la ligne

Pour plus de couple il faut un 4-2-1 justee??? Autre question au CT ca passe??

Alors, 4/2/1 ca donne plus de couple (usage routier) et 4/1 ca donne plus de puissance en haut (usage piste)...
Après, toute modification technique entraine une non-homologation du véhicule... Donc, le collecteur ne passera qu'avec un contrôleur cool... Comme ton volant, tes jantes, ton admission, ton rabaissement,etc...

j'ai jamais "vu" un collecteur perfo' vendu pour fonctionner avec le reste de la ligne d'origine.

met un turbo!!!!!!!!!!!!!!
la tu aurais ce que l'on peu appeler du gain!!

Ok ok mais en tout cas les jantes , les suspat et le KAD ca passe au CT en belgique en tout cas ^^

un collecteur inox 4/2/1 sa passe au ct !! en tout moi la punto passait nikel avec collecteur et ligne ,enfin juste a remettre un cata pour le ct !!

moi je dis le mieu est le 4/2/1 car en usage mixte tu est plus souvent a bas et moyen regime , donc le 4/1 est pas top pour une voiture d'un usage quotidien !!
après tu peu monter un collecteur avec ta ligne d'origine mais tu va pas sentir de difference !!

Ok ok vu le prix d une ligne complete "homologuée" je crois pas que je vais franchir le pas

sur mesure sinon!!!

obligé d'être décata du coup :s et puis pas sur que ca soit moins cheres :s

Pour ma part, j'aurais bien craqué pour un 4/2/1 avec ligne Gr.N, mais, ma Sei étant une des dernière sortie, j'ai ces maudites 2 sondes lambda (avant et après cata) qui m'en empechent...

suffit juste de mettre un 2ème emplacement c'est quand meme pas la mort!!

D'accord, mais où et comment le mettre ? En sachant que (je suppose !?), ces deux sondes calculent les rejets avant et après cata et donc risques de ce mettre en mode dégradé si absence de cata, non ?

non il y a une astuce pour ça, pour ne pas que cela pose probleme!!

guiguitouch a écrit:non il y a une astuce pour ça, pour ne pas que cela pose probleme!!

Laquelle ? Changé la puce ? Ah non, j'ai trouvé : Tu vas vouloir que j'y greffe un turbal ?!

non non !!! lol tu veux??? mdr
Non sa ce situ sur le support de la lambda

fuckin'easy a écrit:Pour ma part, j'aurais bien craqué pour un 4/2/1 avec ligne Gr.N, mais, ma Sei étant une des dernière sortie, j'ai ces maudites 2 sondes lambda (avant et après cata) qui m'en empechent...

Ben c'est très simple, tu mets un leurre de sonde a ta sonde après cata (aussi appelé cellfixe, détrompeur de sonde).

Controle pollution tu passe quand meme pas :s

Non ca permet de pas avoir d'erreur au boitier.

Le CT ca peut passer à la régulière, ma cinquecento l'a réussi, avec difficulté mais a réussi.

Mouais j'ai déja du payé 5€ au dernier CT pour la pollution :s alors am on avis c est mort pour moi