Collecteur echappement

par **memeth17** » Sam 5 Mai 2012 20:52

Voila je cherche des infos sur un collecteur d echappement utile tout seul ou il faut changer toute la ligne

Pour plus de couple il faut un 4-2-1 justee??? Autre question au CT ca passe??

par **fuckin'easy** » Sam 5 Mai 2012 21:08

Alors, 4/2/1 ca donne plus de couple (usage routier) et 4/1 ca donne plus de puissance en haut (usage piste)... :ugeek:

Après, toute modification technique entraine une non-homologation du véhicule... Donc, le collecteur ne passera qu'avec un contrôleur cool... Comme ton volant, tes jantes, ton admission, ton rabaissement,etc... :roll:

par **Fab93** » Sam 5 Mai 2012 21:30

j'ai jamais "vu" un collecteur perfo' vendu pour fonctionner avec le reste de la ligne d'origine.

par **guiguitouch** » Sam 5 Mai 2012 21:37

met un turbo!!!!!!!!!!!!!!
la tu aurais ce que l'on peu appeler du gain!!

par **memeth17** » Sam 5 Mai 2012 21:47

Ok ok mais en tout cas les jantes , les suspat et le KAD ca passe au CT en belgique en tout cas ^^

par **boumboum** » Dim 6 Mai 2012 10:54

un collecteur inox 4/2/1 sa passe au ct !!

en tout moi la punto passait nikel avec collecteur et ligne ,enfin juste a remettre un cata pour le ct !!

moi je dis le mieu est le 4/2/1 car en usage mixte tu est plus souvent a bas et moyen regime , donc le 4/1 est pas top pour une voiture d'un usage quotidien !!
après tu peu monter un collecteur avec ta ligne d'origine mais tu va pas sentir de difference !!

par **memeth17** » Dim 6 Mai 2012 19:03

Ok ok vu le prix d une ligne complete "homologuée" je crois pas que je vais franchir le pas

par **guiguitouch** » Dim 6 Mai 2012 20:36

sur mesure sinon!!!

par **memeth17** » Dim 6 Mai 2012 20:50

obligé d'être décata du coup :s et puis pas sur que ca soit moins cheres :s

par **fuckin'easy** » Dim 6 Mai 2012 20:54

Pour ma part, j'aurais bien craqué pour un 4/2/1 avec ligne Gr.N, mais, ma Sei étant une des dernière sortie, j'ai ces maudites 2 sondes lambda (avant et après cata) qui m'en empechent... :evil:

par **guiguitouch** » Dim 6 Mai 2012 21:03

suffit juste de mettre un 2ème emplacement c'est quand meme pas la mort!!

par **fuckin'easy** » Dim 6 Mai 2012 21:09

D'accord, mais où et comment le mettre ? En sachant que (je suppose !?), ces deux sondes calculent les rejets avant et après cata et donc risques de ce mettre en mode dégradé si absence de cata, non ? :roll:

par **guiguitouch** » Dim 6 Mai 2012 21:11

non il y a une astuce pour ça, pour ne pas que cela pose probleme!!

par **fuckin'easy** » Dim 6 Mai 2012 21:39

guiguitouch a écrit:non il y a une astuce pour ça, pour ne pas que cela pose probleme!!

Laquelle ? Changé la puce ? Ah non, j'ai trouvé : Tu vas vouloir que j'y greffe un turbal ?! :mrgreen:

par **guiguitouch** » Dim 6 Mai 2012 21:51

non non !!! lol tu veux??? mdr
Non sa ce situ sur le support de la lambda

par **GTi-Access** » Lun 7 Mai 2012 12:33

fuckin'easy a écrit:Pour ma part, j'aurais bien craqué pour un 4/2/1 avec ligne Gr.N, mais, ma Sei étant une des dernière sortie, j'ai ces maudites 2 sondes lambda (avant et après cata) qui m'en empechent...

Ben c'est très simple, tu mets un leurre de sonde a ta sonde après cata (aussi appelé cellfixe, détrompeur de sonde).

par **memeth17** » Lun 7 Mai 2012 14:27

Controle pollution tu passe quand meme pas :s

par **GTi-Access** » Lun 7 Mai 2012 14:49

Non ca permet de pas avoir d'erreur au boitier.

Le CT ca peut passer à la régulière, ma cinquecento l'a réussi, avec difficulté mais a réussi.

par **memeth17** » Lun 7 Mai 2012 14:52

Mouais j'ai déja du payé 5€ au dernier CT pour la pollution :s alors am on avis c est mort pour moi

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