500-600sporting.net

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http://autotrasformazionigozzoli.it/fil ... e-fiat.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

réf FIA2635

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Bienvenue à vous deux !

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sportaing a écrit :moi je pense que celui qui aujourd'hui a la chance d en trouvé une complète et qui n est pas mangée par la rouille a un prix correct il faut acheté

Tu peux ajouter "non-modifiée" (moteur turbo boosté)

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DS = droite
SN = gauche

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Seicento Sporting, ça devrait coller, mais pas Abarth (rapport de pont plus court)

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Radiateur de chauffage HS, facile à changer (je l'ai fait donc tout le monde peut le faire !

)

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C'est commun à toutes les voitures, pas de soucis.

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Sache que les jante de Sporting (Cinque') sont en ET30.5 avec cales de 3 mm à l'avant, donc ET27,5. Du coup, avec ton ET38 et les cales de 12mm, tu n'élargies la voie avant que d'un total de 3mm, et 9mm à l'arrière.

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Ca vaut ce que ça vaut, mais je pense que ce n° correspond à celui de la coque brute. D'ailleurs, qd tu tapes un n° de série classique (le fameux ZFA pour les Fiat) dans le référentiel du constructeur, une date de production est indiquée (mm/aaaa ou jj/mm/aaaa suivant la version du logiciel), et ...

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Si tu peux, fais une photo.

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Comment se présente le n° gravé sur la caisse (frappe à froid) ?

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T'as regardé sur "pépère" à quoi correspondait la finition de chaque n° ?
Il serait bon de savoir si c'est un cas d’espèce ou une généralité ! Si certains peuvent comparer sur leur auto...

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Meilleurs vœux également !

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Sympa tt ça ! T'aurais pas une photo de l'Audi bleue à côté de la Ritmo Totip ?

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TVA, FDP ?

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http://autotrasformazionigozzoli.it/fil ... e-fiat.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

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gaspard30 a écrit :mariage de deux Renault

J'ai pas été choqué par cet assemblage qui semble "naturel" !
A l'époque, il y avait encore la Juvaquatre, donc pas besoin de créer une telle version pour Renault.

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Tiens Toto, j'ai vu ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/794694414.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;
J'arrive pas à voir si c'est le AV ou AR qui est peter sur la photo.
C'est un ancien membre du fofo. Un couple je crois, il avait 2 cento dont une touning... je me ...

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Gros taf !

S'il te reste des gravas, envoies-les aux israéliens/palestiniens, ils sauront quoi en faire...

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'Y a pas un câblage qui passe de la caisse au hayon vers les charnières ?

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http://autotrasformazionigozzoli.it/ven ... odena.html" onclick="window.open(this.href);return false;

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Bienvenue.
Pour l'ICC, comme c'est toutes marques/modèles italiens, c'est sûr que certains modèles sont plus représentés que d'autres (Fulvia plus que les Beta/Lybra/Kappa par exemple), comme la Panda (Section Fandepanda) où j'officie régulièrement.

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Si ton circuit de refroidissement fait son boulot et que le ventilo ne se déclenche pas en permanence, le calorstat de Punto est inutile !

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Désolé, je pensais que c'était tjrs valable comme opération. Ca devait être les blocs d'avant le serrage angulaire...

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T'avais fait un serrage de contrôle après les 500/1000 premiers kms ?

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Moi qui ai possédé une Cinque' d'avant l'antidémarrage, j'ai également eu ce pb et c'était le capteur pmh !

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Et évite le terme "gosse" pour désigner les enfants...

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Fire interchangeable avec une Fire, c'est déjà plus cohérent. Après, la culasse du 1.1 cinque Sporting (et 1.1 en injection Marelli d'après 1993-94) possède les plus grosses soupapes d'admission (31 mm au lieu de 30), donc si interchangeable, oui, mais pertinent en terme de performance, non (selon ...

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A112 Abarth = 1000 Fire ? T'es sérieux ?

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http://www.plastidip.fr/foire-aux-quest ... r,8,27.cfm" onclick="window.open(this.href);return false;

Oublie les pièces mécaniques donc.

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ton circuit (do'rigineje suppose) n'est pas adapté à un usage compétition. Il te faudrait certainement un ventilateur plus puissant, pour commencer, voir une pompe à eu qui débite plus.

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bouchon ou vase HS.

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Notch a écrit :Le 900 dire fu monté sur les panda, Lancia y10.

900 Fire ???

Le pap' de Sporting, pas la peine c'est le même diamètre

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Pour les joints, il faut en faut "au mètre" et tu découpes suivant la forme de ta pièce.
Pour le réalésage, oui, la cale est au diamètre du corps d'injection.

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La cale, tu réalèses celle d'origine, reste à trouver les joints papier. Quant à la puce, c'est à faire en fonction de tes pièces, soit une reprog' de l'élément d'origine (voir Fiat Perfs - Guiguitouch).

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J'espère y être pour la quatrième édition en 2016 avec la Pand'Abarth !

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accélérateur électronique sur mpi ?

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Cinque/Sei, meilleur châssis à la base. Y10 mieux équipée ('dépend des finitions évidemment...)

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S/SX/Suite/Sporting puis S/SX/Sporting à partir du millésime 2000

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moi je sais, moi je sais, mais je dirai rien !

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Panda, mot magique...

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Bienvenu ami autrichien !

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En la matière, 'y a aucune protection...

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sur LBC, les caisses avec avec ressorts courts, BAR, admission directe -c'est sincrit dans l'annonce-, sans même parler de swap sont légions et sont acquises en connaissance de causes selon moi.
Là où est le problème, c'est sur le certificat de cession (la partie bleue) qui stipule deux choix ...

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Les boches avaient les bonnes solutions, justes les critères de sélections qu'étaient pas bons...

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Salut et bienvenu !

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apparemment chaîne de distrib', moteur commun avec BMW (Mini).

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C'est quoi la bagnole de ta copine ?

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Le mieux est d'avoir un circuit en bon état (radiateur, durites, thermostat, sonde...). Ca sert à rien de vouloir mettre des pièces "perfo'" alors que l'entretien courant n'est pas fait !

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Sympa c'te manif' !!! Quelqu'un aurait des photos de l'Audi 100 Coupé S jaune ??? (on s'refait pas !)

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'Sûr, ma caisse s'ra pas prête !!!

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LOL, LOL, LOL !

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ET 29 sur Uno. Sauf que sur la Cinque 'y a des cales de 3 mm donc, au total, l'ET n'est que de 27,5 ! Marrant, non ?...

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Si l'échappement frotte contre la tôle thermique, c'est probablement un support HS. Sur mon ex, c'était celui de boîte.

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Et surtout, graisser une fois remis le nouvel axe !

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françois a écrit :La Celica supra ressemble pas mal a la Toyota!

Normal, c'est une Toyota !

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Sporting sortie des chaînes le 3 février 1997 ! Félicitations !
Plus sérieusement, la référence de ton câble est 7684513. Je te conseille également de remplacer les leviers dans les tambours (expérience vécue maintes fois répétée, etc...) dont la référence est 9948238 (pièce, il en faut deux).

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sur ta CG !

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Ah 3,14159... beurre cd !

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Astuce : le moteur de la Sporting est codé 176B2000, 176 étant le code la Punto 1, celui-ci est monté depuis fin 1994/début 1995 jusqu'à fin de production.

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Oui, mais là c'est France -> Belgique !

Voici quelques extraits d'une expérience vécue :
24/04/2009
- D'une 100 CS-quattro ? Mais alors c'est un bas moteur KU ? euh..... j'vais avoir des problème moi lundi pour le passage de conformité ! Pour le reste , le moteur va bien. il a une fuite d'huile ...

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D'arpese ce que j'ai vu c'est plus ou moins ça faut fournir une facture d'achat et le Certif de conform européen au bureau de la douane puis passer le CT puis Assureur et enfin immatriculation.

On verra si j'ai le temps car a mon avis elle ne restera pas longtemps a vendre ;) en tout cas merci ...

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Bah si, fin 2000.

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jéjé130tc a écrit :
Psypsy a écrit :ok, donc on a tous eu une couille à la con différente avec nos marches arrières en faite XD
Yes et attends de voir si Fab93 raconte la sienne

Oui, énorme d'ailleurs !

Bon, pour Cinque avec antidémarrage, c'est unqiuement avec le restylage de printemps 95', du moins en France.

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Welcome !!!

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C'est pour faire gonfler le prix...

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jamais à Paris en auto, une devise, 'conduise (voitures-camionettes-vélos-deux roues motorisés) comme des gros branques, tjrs à 25-40 km/h ne s'arrâte pas aux Stop ni aux feux tricolores, à quatre de front sur une deux voies... Cerise sur le gâteau 'y jamais de places, donc à quoi bon râler contre ...

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ni boubouk, ni teuteur, désolé...

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Un troisième opus est-il dans les cartons ?

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J'ai souvent entendu dire notamment sur Punto 1 et Barchetta, que le fil "d'antenne" (Neiman -> boitier) était défectueux avec l'âge. Voir de ce côté donc.

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Cool ça !

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Géométrie à refaire.

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carrelage...

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Joyeux Noël à tous et à toutes !

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Seicento 1.1 Turbo Novitec... modifiée avec un 1.2 mpi et 230 chevaux !

http://www.pdfmagazines.org/magazines/c ... -2014.html" onclick="window.open(this.href);return false;

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Si reconduit l'an prochain, que j'ai ce qu'il faut, je viendé !

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Normalement, c'est inscrit dans la notice d'utilastio/d'entretien, si jamais ces docs sont encore avec la voiture (d'où ils ne devraient jamais bouger par ailleurs, j'ai jamais compris les cons, oups, les gens ne les laissent pas !!!)

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Voilà un échantillon de ce qui existe http://www.motorsportworld.co.uk/frame-detail.asp?PAGE=/janspeed-exhaust.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
'Y a CSC Marmitta également http://www.csc-marmitte.it/index.php?mact=Products,cntnt01,details,0&cntnt01hierarchyid=7&cntnt01returnid=62 ...

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On pourrait locker ce post, je pense.

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Bienvenu ! Une des premières Cinqué, sympa ça ! A ne pas modfier, surtout...

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J'avais compris via le tchat, merci !

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Vendue ?...

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Connus sur l'ancien site. J'avais fourni une bonne partie d'ailleurs. J'ai qd même vérifié qu'il n'y avait pas eu "spoliation" et constaté qu'ils proviennent d'une autre source.

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La 4 est vendue au mètre, plus chez Fiat mais peut-être chez les détaillants.

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@jéjé125tc : Arf !!!

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http://62.106.29.51:8000/navi?SGRP_COD=0&MOD_COD=170&COMM_MODEL=CIN&SBMK=F&COUNTRY=9&DRIVE=S&MAKE=F&CAT_COD=NM&GRP_COD=102&SGS_COD=10200%2F02&LANGUAGE=1&ALL_FIG=0&RMODE=DEFAULT&KEY=PARTDRAWDATA&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=1&ALL_LIST_PART=0&PRINT_MODE=0&PREVIOUS_KEY=SUBGROUP_7&SB_CODE=-1&WINDOW_ID=1&DRW_NUM ...

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Bon bah voilà, retrouvée cramée. Fin de l'histoire.

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Je doute qu'on la retrouve intacte, si on la retrouve...

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Ouais, enfin, Jérôme M...., il connait pas, mais dès que j'ai mentionné la X1/9 jaune et le roulement, là : "ah oui, jéjé !"

Fab on évite les nom de famille, on sait jamais ... Merki !

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Il avait eu ton message mais pas eu le tps de répondre. J'ai d'abord vu le fiston, puis le père ("gineto"). Ils ont une dépanneuse... en panne (destination la casse !). Pendant un fraction seconde, j'ai repensé aux tontons flingueurs avec Fernand Naudin en partance sur Paris voir le mexicain donner ...

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Je relais l'info' pour une connaissance, je sais c'est pas vot' tasse de thé, mais si jamais qqu'un dans les environs remarquent qque chose...

Cette nuit, on m'a volé mon coupé GT. Elle était garée dehors sur le petit parking, étant rentré tard je ne l'avais pas mise chez moi et pensais le faire ...

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Devant aller faire réparer deux-trois bricoles sur un des cageots du boulot, je suis passé chez PM Autos, et ça commence à sentir bon !

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Bon week end ! Portishead, j'adore...

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Perso', à part la mention Abarth, je la trouve correcte, après 'faut la voir en vrai. Sinon, "gonflé" c'est relatif, si t'as pas l'habitude de payer plus de 100 € pour quoi que ce soit, c'est sûr que 1 500 € c'est effectivement exhorbitant !

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Reste à connaître l'entraxe...

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Peu de tof car pas facile d'en faire des correctes (dessous de caisse notamment), juste l'essentiel (plaque constructeur, CG et une tte petite partie de l'intérieur). Je n'ai pas fait d'offre car si Julio se propose de me la ramner, reste à trouver un professionnel qui sait de quoi il parle pour la ...

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Bon, j'ai été voir l'auto, elle est dans son jus arrêté en 2008 pour cause de maladie de la propriétaire parallèlement à un problème de Durit d'eau (les pièces de remplacement avaient été achetées en prévision). Je n'ai pu vérifier si le moteur était bien un Abarth car pas trouvé le n° du bloc ...

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Elle était pas déjà à vendre il y a qques mois ? Une chose pareille ne s'oublie pas...

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