500-600sporting.net

Notch a écrit :Donc mon cher boumboum comme tous ici, tu es d'accord que dans les sporting il y aurait du avoir le 1.2 75cv qui révèle la vraie nature de nos cento !

C'est vrai que d'origine, une bombinette dans le style de la mytique Autobianchi abarth (70cv minimum), ils en auraient vendu des tas à mon avis.

Pour décatalyser, je pense effectivement qu'il vaut mieux garder le cata d'origine non ?
Swaper, perso je ne suis pas trop pour. Si je veux un truc plus puissant je vais sur du plus gros. L'intérêt pour moi est d'arriver à améliorer l'origine. Après chacun son style.
A l'époque de mon achat il y a ...

oups... je pensais à la mustang pour le V8
Décatalyser et mettre un filtre sympa serait une bonne chose oui, genre un filtre déporté comme j'ai vu ici ? Désolé mais en modif, je suis un noob...
La chasse au poids j'avais commencé sans y penser, pas d'autoradio (le phone fait le boulot pour 200g ...

Merci à tous pour votre accueil !
J'va peut-être bien garder Titi finalement Si j'arrive à la repomponner pour pas trop cher et lui trouver quelques canassons de plus sans avoir à lui greffer un V8 de viper
En fait, elle est quand même saine, et vue la rareté dans mon coin, ça vaut peut-être le ...

Inscrit aujourd'hui suite à une "crise cento-existentielle" que j'expliquerai.
Je possède depuis deux ans une seicento sporting de 1998 jaune, qui totalise 120 000 km.
Je l'appelle Titi, cf la couleur, et donc logiquement, je suis Gros Minet. (la toph de profil, c'est elle, aujourd'hui, après un bon ...